汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

外媒最新報道，特斯拉近日對外發(fā)布了招聘廣告，并在上海啟動(dòng)大規模招聘。

此次招聘主要包括兩大部分，其一是為上海超級工廠(chǎng)招聘工人1000人左右，其中，沖壓、車(chē)身、涂裝和裝配車(chē)間計劃招聘工人600名，質(zhì)量檢查工人150名，物流工人200名，和安全人員20名。其二是為特斯拉在華設計中心聘請數名中國本土設計師，具體招聘人數未透漏。

動(dòng)輒千人的擴編規模，不得不讓人感嘆馬斯克一如既往的魄力，同時(shí)，也引人猜測，特斯拉這次在華的“大動(dòng)作”究竟是要干什么？一時(shí)之間，業(yè)內議論紛紛。

擴招只為籌備Model Y生產(chǎn)？

坊間流傳較廣的一種說(shuō)法是，此次大規模擴招就是為了在上海工廠(chǎng)生產(chǎn)Model Y車(chē)型做準備。

這一說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)。眾所周知，上海超級工廠(chǎng)是特斯拉在中國建造的第一家工廠(chǎng)，占地86萬(wàn)平方米。在建廠(chǎng)之初，該工廠(chǎng)計劃生產(chǎn)的車(chē)型包括Model 3、Model Y，但目前生產(chǎn)的只有Model 3車(chē)型。

特斯拉上海超級工廠(chǎng)二期項目已經(jīng)進(jìn)入后期階段，Model Y廠(chǎng)房作為其中的項目之一，鋼結構施工已在今年5月初完成。加上特斯拉稱(chēng)有可能會(huì )在今年內試產(chǎn)Model Y，也就是說(shuō)，最早可能在明年年初向中國客戶(hù)交付第一批國產(chǎn)版Model Y。

因此，包括不少外媒都認為，特斯拉此次特地加大招聘力度只是為了Model Y生產(chǎn)而提前進(jìn)行的常規招兵買(mǎi)馬而已。

Model 3周產(chǎn)能或增加1000輛

但也有業(yè)內人士持不同觀(guān)點(diǎn)。

特斯拉上海工廠(chǎng)即將投產(chǎn)的Model Y廠(chǎng)房采用的是柔性生產(chǎn)線(xiàn)，與剛性生產(chǎn)線(xiàn)相比，這種生產(chǎn)線(xiàn)可以充分利用機床的工作時(shí)間，大大提升設備利用率，而且還可實(shí)現一個(gè)技術(shù)人員控制多臺設備，從而大幅削減人力成本，甚至能夠在無(wú)需工人三班倒的情況下，實(shí)現夜班無(wú)人值守的“熄燈加工”。

以此推斷，全新的ModelY廠(chǎng)房對于工人數量的需求并不會(huì )像常規生產(chǎn)線(xiàn)那么多。此次招聘都是為了Model Y，這一判斷或許浮于表面。

有行業(yè)資深人士指出，此次招聘的工人即使為Model Y試產(chǎn)做籌備，也只會(huì )是很小的部分，剩下的大部分工人只能是為了Model 3產(chǎn)能增加做準備。

可以佐證的是，有消息人士透露，特斯拉近期已有意讓Model 3的產(chǎn)能再上一個(gè)臺階，將設計周產(chǎn)能由現在的4000輛提升至5000輛。

“當然，產(chǎn)能具體提升到多少還不能確定，這只是從特斯拉上游供應鏈處得到的反饋。我們猜測這很可能和特斯拉之前公布的‘城市入駐計劃’有關(guān)。不得不說(shuō)，特斯拉真是志向遠大?！痹撓⑷耸扛嬖V第一電動(dòng)網(wǎng)。

目前，特斯拉上海工廠(chǎng)年產(chǎn)量已經(jīng)達到20萬(wàn)輛，如果Model 3周產(chǎn)能增加1000輛，未來(lái)上海工廠(chǎng)的年產(chǎn)能將增至25萬(wàn)輛。如果配合降價(jià)，將會(huì )對國內一眾車(chē)企形成強大的壓迫。

特斯拉給美國證監會(huì )（SEC）遞交的文件顯示，公司今年第二季度在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售收入為14億美元，同比增長(cháng)102.9%，特斯拉方面認為，這一增幅主要得益于上海工廠(chǎng)產(chǎn)能的提升。乘聯(lián)會(huì )數據印證了這一點(diǎn)——第二季度特斯拉在華交付量為3.1萬(wàn)輛，占全球交付量3成。

產(chǎn)能始終是架在特斯拉頭上的刀

2018年7月10日，特斯拉與上海臨港簽署投資協(xié)議，準備獨資建廠(chǎng)。

上海政府為特斯拉一路大開(kāi)綠燈，僅用3天時(shí)間就完成了儲備立項、規劃選址。2019年1月7日，即簽約半年后，特斯拉上海超級工廠(chǎng)已經(jīng)破土動(dòng)工。當年6月，廠(chǎng)房基本建成，生產(chǎn)設備進(jìn)廠(chǎng)安裝，10月便開(kāi)始試生產(chǎn)，首臺試裝車(chē)成功下線(xiàn)。

在項目建設期間，上海還為特斯拉超前布局了電力、燃氣等配套設施，并且還提供了融資支持，以及約5.9億元的建廠(chǎng)補貼，這還不包括以極低的價(jià)格為之提供建廠(chǎng)用地。

作為回報，特斯拉承諾，從2023年起，其上海工廠(chǎng)每年的銷(xiāo)售收入將不低于750億元人民幣；上海工廠(chǎng)必須在未來(lái)5年內投資人民幣140.8億元；特斯拉每年還需要向上海市政府繳納22.3億元人民幣的稅收。

這樣的一份“對賭協(xié)議”意味著(zhù)，特斯拉必須保證上海工廠(chǎng)能夠達到高產(chǎn)能，一旦做不到，特斯拉不但要把工廠(chǎng)占用的土地“完璧歸趙”，還要把各項福利“還回去”，由此，產(chǎn)能就成了架在特斯拉上海工廠(chǎng)脖子上的一把刀。

但在既有的生產(chǎn)線(xiàn)條件下，要想提高產(chǎn)能，只有一個(gè)辦法，那就是充分挖掘工人身上的“勞動(dòng)潛力”。據特斯拉位于美國加州一工廠(chǎng)的工人爆料，“為了應付日漸增多的訂單，工人被要求連續加班，在每天三班倒，每班生產(chǎn)120輛車(chē)，一周工作6天的高強度的工作狀態(tài)下，特斯拉才勉強實(shí)現了Model 3全美周產(chǎn)量5000輛的目標?！?/p>

在上海工廠(chǎng)建廠(chǎng)之初，馬斯克曾夸下?？?，在兩到三年后，年產(chǎn)能將達到50萬(wàn)輛，也就是周產(chǎn)達到9600輛。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，特斯拉不斷提高上海工廠(chǎng)產(chǎn)能，也不能單純看作是“被逼上梁山”的無(wú)奈之舉。馬斯克能這么做，根本原因還在于看準了中國市場(chǎng)的巨大商機，以及上海作為老牌汽車(chē)工業(yè)基地在汽車(chē)制造上具備的優(yōu)勢，還有產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)。

今年1月份，特斯拉就對外宣布，計劃在中國設立一個(gè)設計和研究中心，為中國人生產(chǎn)“中國風(fēng)”汽車(chē)。

因此，就少不了本土人才的加盟，這也是這次招聘中國本土設計師的原因。

無(wú)論是大批招聘工人，是用來(lái)擴充Model3產(chǎn)能或者準備Model Y，還是招本土設計師，前者是為了用產(chǎn)能與政府換生存，后者是用人才向消費者謀人心，本質(zhì)卻是一樣，無(wú)非都隱藏著(zhù)馬斯克對中國市場(chǎng)的勃勃野心：既要在中國立得住腳，還要扎得了根。

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