汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

我若年之后，若是長(cháng)城汽車(chē)再次回首的時(shí)候，那么7月20日這次在保定的技術(shù)發(fā)布會(huì )，一定更有義。

就在這周，當外界猜測長(cháng)城汽車(chē)會(huì )在成立三十周年搞什么樣的大動(dòng)作時(shí)，魏建軍董事長(cháng)“長(cháng)城汽車(chē)命懸一線(xiàn)”的視頻刷爆了社交網(wǎng)絡(luò )，這條視頻也為長(cháng)城汽車(chē)的而立之年定了調：企業(yè)傾倒命懸一線(xiàn)，居安思危才能更進(jìn)一步。

這次名為“創(chuàng )變未來(lái)”的技術(shù)發(fā)布會(huì )便是長(cháng)城“思之危”。長(cháng)城汽車(chē)正式發(fā)布“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術(shù)品牌，并且宣布向全球化科技出行公司轉型。

如果去年長(cháng)城汽車(chē)在海外一系列并購工廠(chǎng)等等一系列大動(dòng)作是宏圖掠影，那么這場(chǎng)發(fā)布會(huì )便可一盡長(cháng)城的全球計劃。

01 為什么長(cháng)城會(huì )起這種名字？

最近長(cháng)城汽車(chē)出現在社交媒體上的詞匯大多都比較稀奇，在此之前很少有車(chē)企會(huì )采用，比如大狗、白貓，以及這次發(fā)布的檸檬咖啡坦克等等。

許多人會(huì )費解，為什么一家年銷(xiāo)百萬(wàn)，老持成重的車(chē)企，盡取些“浮躁”之詞？

因為當一家本土企業(yè)，想跨出國門(mén)做生意的時(shí)候，首先便是要有一個(gè)簡(jiǎn)單、理解成本低、國際通用的名字，這樣才會(huì )讓企業(yè)進(jìn)入異國他鄉的文化隔閡成本降到最低，更容易讓異國他鄉的消費者記住。

科技型企業(yè)尤為如此，最為典型的就是蘋(píng)果公司。蘋(píng)果這個(gè)東西，全世界各地都常見(jiàn)，那么全世界的人理解起來(lái)也都沒(méi)有困難。

當然長(cháng)城也可以命名一些盤(pán)古女?huà)z蚩尤炎帝蜉蝣類(lèi)似這種極具中國文化代表的名字，但是這對于外國消費者來(lái)說(shuō)理解成本就非常高了，隱形中豎起了一面文化隔閡之墻。這方面的反面典型就是華為的鴻蒙系統，畢竟現在已經(jīng)不再是中國向世界兜售“土特產(chǎn)”的時(shí)代了。

科技本身的意義，就是讓這個(gè)世界變的更加扁平。長(cháng)城汽車(chē)既然要向全球科技出行公司轉型，那么名字自然要首當其沖。

除了名字之外，長(cháng)城汽車(chē)攻陷世界的三板斧就是這“檸檬、坦克、咖啡”了。

02 攻陷世界的三板斧

作為長(cháng)城汽車(chē)面向全球、面向未來(lái)的技術(shù)品牌，“檸檬、坦克、咖啡智能”是涵蓋了汽車(chē)研發(fā)、設計、生產(chǎn)以及汽車(chē)生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng )新技術(shù)體系，代表了長(cháng)城汽車(chē)的全新"造車(chē)理念"。

“檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺，雖然這個(gè)平臺在特性上強調車(chē)輛的性能，以及更優(yōu)異的車(chē)身結構。但是這個(gè)平臺既然帶了模塊化三個(gè)字，那么不言而喻，這個(gè)平臺上打造的車(chē)，將會(huì )鋪向全世界。而且這個(gè)模塊化平臺可以根據當地實(shí)情，因地制宜的去生產(chǎn)車(chē)輛。

“檸檬”平臺著(zhù)眼于未來(lái)十年，具有超高的延展性和多樣化的動(dòng)力適配能力。平臺從所能生產(chǎn)車(chē)型從A0、A、B、C、D五種車(chē)型級別的開(kāi)發(fā)，到全球SUV、轎車(chē)、MPV三大品類(lèi)市場(chǎng)，并原生適配高效燃油動(dòng)力（ICE）、多種混合動(dòng)力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動(dòng)（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動(dòng)力方案。

試想，如果未來(lái)長(cháng)城汽車(chē)要面對十幾個(gè)甚至幾十個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，每個(gè)市場(chǎng)的消費者需要的車(chē)型都不一樣，那么這種模塊化平臺，將會(huì )大大降低開(kāi)發(fā)新車(chē)型的成本。長(cháng)城汽車(chē)就可以像大眾一樣，專(zhuān)門(mén)為某個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)特定的車(chē)型。

“坦克”定位為全球智能專(zhuān)業(yè)越野平臺，坦克平臺擁有強悍動(dòng)力、智能化越野模式和越野能力，其動(dòng)力系統采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動(dòng)機和中國首款縱置9AT變速器的組合，其中3.0T功率、扭矩分別達到了260 kW和500 N·m，并實(shí)現了38%的發(fā)動(dòng)機熱效率，做到了同級別最優(yōu)。

同時(shí)，“坦克”平臺采用硬派智能四驅系統。其中，平臺車(chē)輛基礎涉水深度達965mm，主動(dòng)懸架升降范圍達120mm，爬坡角度達到行業(yè)極限。

坦克平臺，也是長(cháng)城汽車(chē)展現其SUV的越野專(zhuān)業(yè)度和深度的一個(gè)平臺。

03 智能是中國汽車(chē)“超車(chē)”關(guān)鍵

“咖啡智能”是長(cháng)城汽車(chē)整車(chē)智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，是面向未來(lái)出行的智能系統，也是驅動(dòng)長(cháng)城汽車(chē)向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。

“咖啡智能”從用戶(hù)體驗的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一，并首次提出“交互+AI+生態(tài)”的智能化三大核心變量。根據規劃，“咖啡智能”的首款落地車(chē)型為WEY品牌旗艦車(chē)型，未來(lái)還將陸續搭載在長(cháng)城汽車(chē)全品牌、全系列車(chē)型上。

基于咖啡智能系統的L3級別的自動(dòng)駕駛采用可拓展架構，將在明年開(kāi)始不斷迭代，未來(lái)將成長(cháng)為L(cháng)4甚至更高級別的自動(dòng)駕駛。在智能座艙領(lǐng)域，智能座艙以多元化移動(dòng)空間、“端云一體”計算平臺、跨系統開(kāi)放架構形成內核。

其實(shí)總體來(lái)說(shuō)，長(cháng)城汽車(chē)并不是中國車(chē)企中第一批沖向世界的車(chē)企，但長(cháng)城汽車(chē)這次出征確是最充足的。因為當下世界范圍內，汽車(chē)形勢發(fā)生了本質(zhì)性的變化，在10年甚至5年前，汽車(chē)的屬性只有設計和內燃機動(dòng)力兩個(gè)核心要素組成。但是在這兩方面，汽車(chē)工業(yè)落后了100年的中國都和世界有著(zhù)巨大差距。

可是現在汽車(chē)，由智能化、設計和動(dòng)力三方面組成，中國汽車(chē)企業(yè)在設計和動(dòng)力方面在追平世界水平甚至領(lǐng)先的情況下，紛紛在智能化上實(shí)現超車(chē)。所以中國汽車(chē)自此更加有了走出去的底氣。

長(cháng)城汽車(chē)既是現階段中國汽車(chē)的探路者，也是中國汽車(chē)的縮影。確實(shí)如果向過(guò)往看，長(cháng)城汽車(chē)的走出海外建廠(chǎng)建立渠道，去是長(cháng)城汽車(chē)在過(guò)去三十年間的積累和勃發(fā)，是一種了不起的成就，是一種階段性的成功。但是如果向未來(lái)看，或許走出去僅僅就是中國車(chē)企發(fā)展想要維系現有地位，甚至想要向更大更好發(fā)展的必需品。

所以正如魏建軍所說(shuō)：變革使我們沒(méi)有選擇的選擇。

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