如果Corvette SUV的聲音和外觀(guān)讓您反胃，讓我們向您指出其他一些品牌，它們從跑車(chē)躍升為載人運輸車(chē)，首先是對其客戶(hù)的蔑視，然后成為一些最受歡迎的車(chē)型。有一個(gè)叫保時(shí)捷的小德國品牌，最終制造了一款名為 Cayenne 的中型(并且廣受歡迎)跨界車(chē)/SUV。蘭博基尼對 Urus 做了同樣的事情——現在是它在兩個(gè)最大市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。

通用汽車(chē)多年來(lái)一直在談?wù)撨@個(gè)，但在最近的一次采訪(fǎng)中，通用汽車(chē)前副董事長(cháng)鮑勃·盧茨這樣說(shuō)：“我要做的是開(kāi)發(fā)一個(gè)專(zhuān)用架構，超輕量級，超強大，像保時(shí)捷卡宴一樣，只有更好、更大一點(diǎn)的中型 Corvette SUV。目標是全球 20,000 到 30,000 輛，起價(jià)為 100,000 美元。華麗的內飾。沒(méi)有 V6 動(dòng)力系統。沒(méi)有低端版本。它必須是一流的高級運動(dòng)型多功能車(chē)在美國制造，克爾維特品牌可以實(shí)現這一目標。”

將模型拆分為品牌也不是什么新鮮事。豐田基本上是用普銳斯做到的。用 Ram 躲避，甚至用 Genesis 躲避現代。盡管通用汽車(chē)否認了Corvette轎車(chē)或 SUV 的計劃，但它是有利可圖的。摩根士丹利分析師亞當喬納斯表示，克爾維特子品牌對這家汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)可能價(jià)值 70 億至 120 億美元。

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