汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

近日，四部委已對2018年新能源汽車(chē)補貼新政開(kāi)會(huì )定調，最快有望本周發(fā)布。

2018年新能源汽車(chē)補貼政策主要從三個(gè)方面進(jìn)行調整：續航里程補貼的分檔將更細、電池能量密度要求提高、能耗系數分檔補貼。乘用車(chē)方面，續航里程補貼可能將按50km一個(gè)檔進(jìn)行劃分，或將重點(diǎn)退坡A00級車(chē)型補貼；物流車(chē)方面，動(dòng)力電池能量密度要求將可能提升至115Wh/kg，此前要求為90Wh/kg；客車(chē)方面，動(dòng)力電池能量密度要求將可能提升140Wh/kg，此前要求為120Wh/kg。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、電動(dòng)汽車(chē)研究室主任陳全世表示，明后年中國新能源汽車(chē)企業(yè)將可能大量淘汰，進(jìn)行兼并重組。而能夠堅持到底的企業(yè)需要有三個(gè)條件：核心技術(shù)、適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品、融資能力。而其中核心技術(shù)是第一位的，新能源汽車(chē)正在邁入“技術(shù)為王”時(shí)代。

對于2018年新政實(shí)施后，外資電動(dòng)車(chē)企為中國本土企業(yè)帶來(lái)的潛在威脅，陳全世認為不需要太過(guò)擔心。他表示，“現在我們有底氣可以競爭。”但不管如何，業(yè)界擔心的重點(diǎn)依然是在核心技術(shù)上能否與外資企業(yè)抗衡，而要解決這個(gè)問(wèn)題，唯有提升技術(shù)一道而已。

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