去年12月，吉利首次以星岳LHi-X的名義發(fā)布了星岳LHi-P，這是其星岳LSUV的一個(gè)不同尋常的變體。這是一種混合解決方案，該公司將其標記為BEV、PHEV和EREV。聽(tīng)起來(lái)可能有些矛盾，但吉利與沃爾沃合作開(kāi)發(fā)了所謂的e-CMA架構，使這成為可能。這是規格和設計的快速回顧。

e-CMA平臺是一個(gè)模塊化、高度可定制的解決方案，具有可擴展性。它允許星月LHi-P在BEV、PHEV或EREV模式下工作。讓我們從BEV部分開(kāi)始。

該車(chē)配備41.2kWh電池，可在WLTC中提供207公里的自主行駛里程，理論上這不僅適用于城市交通，也適用于短途城際旅行。菜單上還提供高達85kW的快速直流充電，只需27分鐘即可從30%充電至80%。

EREV模式啟用專(zhuān)用范圍擴展器，將最大距離提升至1,250公里，同樣符合WLTC標準。然而，它確實(shí)消耗了55升汽油來(lái)實(shí)現這一目標。

在PHEV模式下，電動(dòng)機和增程器可以同時(shí)工作。名為DHTPro的三速逆變器電驅動(dòng)器允許系統同時(shí)從汽油發(fā)動(dòng)機和電池中獲取動(dòng)力?？傒敵龉β蕿?42馬力和540牛米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.9秒。發(fā)動(dòng)機本身是1.5升的三缸發(fā)動(dòng)機，熱效率高達43.32%，相當可觀(guān)。

在自動(dòng)模式下，當速度低于20公里/小時(shí)時(shí)，系統將選擇僅電池供電，在20到70公里/小時(shí)之間，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)并幫助電動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輪，速度超過(guò)70公里/小時(shí)，變速箱選擇汽油發(fā)動(dòng)機作為主要動(dòng)力源。

價(jià)格和發(fā)布日期尚不清楚，但消費者將能夠在本月底前近距離看到車(chē)輛并駕駛它。

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