汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

“惟創(chuàng )新者進(jìn)，惟創(chuàng )新者強，惟創(chuàng )新者勝”，這段擲地有聲的話(huà)語(yǔ)出自《輝煌中國》，道出了創(chuàng )新驅動(dòng)已成為發(fā)展戰略。實(shí)體經(jīng)濟是國家發(fā)展的根本，制造業(yè)是其中發(fā)展的關(guān)鍵，尤其以科技支撐的制造業(yè)，科技的核心又是創(chuàng )新。

“中國制造2025”不是空頭口號，所有企業(yè)都在用實(shí)際行動(dòng)，助力實(shí)現制造強國的戰略目標。這其中，處于新能源變革時(shí)代的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，欲通過(guò)彎道超車(chē)，躋身國際主流車(chē)企。作為反映十八大以來(lái)中國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展取得的巨大成就的紀錄片，《輝煌中國》在第二集中聚焦“創(chuàng )新活力”。汽車(chē)制造業(yè)成為其重點(diǎn)講述對象之一，主人公則是擁有智能制造工廠(chǎng)的華晨汽車(chē)。

在眾多自主品牌中，為何獨獨選擇了華晨？帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)，汽扯君參加了 “主流媒體走進(jìn)華晨的媒體座談會(huì )”，參觀(guān)了華晨全新的智能制造平臺。親眼所見(jiàn)，才知在寶馬和麥格納的背書(shū)下，華晨的智能制造工廠(chǎng)全自動(dòng)化率已達75%。這是其成為唯一一家代表汽車(chē)主機廠(chǎng)登陸《輝煌中國》車(chē)企的底氣。

“寶馬+麥格納”合作支持

中國汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷轉型，“電動(dòng)化、智能化、電商化、共享化”已成新發(fā)展趨勢。華晨汽車(chē)捕捉到“智能化”趨勢，建立了全新智能制造工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)以寶馬大東4.0工廠(chǎng)標準構建，致力打造智能化的生產(chǎn)制造體系和智能汽車(chē)產(chǎn)品。

該工廠(chǎng)是華晨汽車(chē)在與“寶馬+麥格納”合作下，共同研發(fā)的全新模塊化平臺項目，并應用了“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。該平臺可拓展模塊化架構，具備擴展衍生系列化中高端戰略車(chē)型的能力。華晨中華未來(lái)將基于此平臺，開(kāi)發(fā)出轎車(chē)和SUV等不同級別和功能的車(chē)型。

“智能制造的核心有三點(diǎn)：提質(zhì)量、增效益、降成本，降成本對企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。” 華晨中國智能制造項目負責人信振宇表示，華晨引入寶馬的VPS理念，通過(guò)日常的精益化管理提升設備的運轉效率，降低制造成本。華晨車(chē)身車(chē)間三區采用能用監控系統，通過(guò)精細化管理，可實(shí)時(shí)規避能源浪費，“以前一年電費要4000多萬(wàn)，在12月SOP正式投產(chǎn)后，初步評估可節省20%的用電量。”

四大工藝生產(chǎn)智能化向寶馬看齊

“ 一個(gè)好的產(chǎn)品必須要有一個(gè)好的設備、好的生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)給予保障。”信振宇說(shuō)道，為生產(chǎn)出智能化產(chǎn)品，華晨對沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝進(jìn)行了升級。其中沖壓車(chē)間和涂裝均與寶馬共線(xiàn)生產(chǎn)。

在工廠(chǎng)沖壓車(chē)間，我們看到了與寶馬共線(xiàn)的沖壓設備，來(lái)自德國舒樂(lè )，共PG1、PG2、 PG3、PG4四種設備，實(shí)現了柔性化及全自動(dòng)化。華晨采用寶馬的PPQ1—10質(zhì)量管理體系，保障沖壓件單品合格率達98%以上。

來(lái)到智能化裝焊車(chē)間，看到了151臺機器人作業(yè)，其中 42臺“中國紅”引人矚目。該車(chē)間按照四車(chē)型的柔性化生產(chǎn)線(xiàn)建造，每小時(shí)產(chǎn)能30臺車(chē)。裝焊車(chē)間自動(dòng)化狀態(tài)已達到75%，機器人手臂縫隙余量?jì)H10毫米，精準度可媲美合資豪華車(chē)品牌。質(zhì)量產(chǎn)品精度合格率達90%以上，遠超行業(yè)內普遍的80%合格率。

在涂裝方面，信振宇強調三個(gè)環(huán)節：實(shí)現車(chē)身的密封，為車(chē)身做到防腐，給車(chē)身上一個(gè)美麗的顏色。華晨車(chē)身漆與寶馬相同，同一品牌，與寶馬專(zhuān)家共同制定全部工藝，工藝狀態(tài)和標準符合寶馬要求。在車(chē)身防腐方面，華晨實(shí)現了最低8年的防腐標準。

新中華品牌融入寶馬基因

從技術(shù)環(huán)節到管理銷(xiāo)售環(huán)節，華晨無(wú)不得益于寶馬和麥格納等百人團隊的支持。只有產(chǎn)品競爭力得以提升，才能獲得對產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提升的消費者的認同。

即將于廣州車(chē)展上市的SUV中華V6，無(wú)疑是該智能化平臺的受益者，被貼上“產(chǎn)品過(guò)硬”的標簽。主流的造型設計加上良好的機械性，使得中華V6還未上市就引起熱議。華晨對中華V6銷(xiāo)量看好，目前計劃年產(chǎn)12萬(wàn)輛，生產(chǎn)線(xiàn)能夠實(shí)現最大產(chǎn)能19.8萬(wàn)輛。

隨著(zhù)中華V3、中華V5的推出，華晨已不再僅是“華晨寶馬”，其自主品牌旗幟已高揚。中華V3作為小型國產(chǎn)SUV中的爆款，一度月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。在2016年，華晨集團取得整車(chē)銷(xiāo)售77.4萬(wàn)輛，在汽車(chē)行業(yè)排名第九的好成績(jì)。除中華V6外，華晨明年3月份還將推出中華V7，鞏固華晨自主品牌地位。而且華晨擁有M平臺，規劃了3+X車(chē)型，即M平臺的三款產(chǎn)品，可融入一款其它平臺的產(chǎn)品，實(shí)現跨平臺的柔性。

由華晨的智能制造工廠(chǎng)，可見(jiàn)自動(dòng)化率和柔性生產(chǎn)已成為各大車(chē)企建廠(chǎng)趨勢。但華晨無(wú)疑是其中的佼佼者，擁有正向的研發(fā)中心，M平臺生產(chǎn)線(xiàn)， 75%的自動(dòng)化率，90%的質(zhì)量產(chǎn)品精度合格率……對標國際主流車(chē)企的華晨智能制造廠(chǎng)，注入了寶馬基因，以寶馬標準再造新中華，令品牌煥發(fā)出更大的產(chǎn)品生命力。（向秀芳）

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