汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

只要跑得夠快，后浪便追不上你？

你錯了。后浪壓根沒(méi)把追趕你當成一件什么大事，對他們來(lái)講，做好自己才是王道。后浪們根本沒(méi)有想過(guò)要去把前浪拍在沙灘上，這種被別人賦予的使命從來(lái)都與后浪無(wú)關(guān)。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，前浪們披荊斬棘地奮斗了百余年，改變了人類(lèi)的出行方式。時(shí)間進(jìn)入21世紀20年代，當傳統的出行方式正在發(fā)生改變時(shí)，后浪們找到了屬于自己的方向——智能電動(dòng)汽車(chē)。有人說(shuō)后浪們希望借此改變時(shí)代，后浪說(shuō)：不，我們只想讓更多人在出行這件事上有更好的體驗而已?！爸幌搿选?，在這樣的表達背后，是后浪們把這當成了一件“痛并快樂(lè )”的事，其中“快樂(lè )”的成分遠遠高于努力過(guò)程中的“痛”。

你浪你的，哪吒浪哪吒的

“我們尊重所有的傳統車(chē)企，我們來(lái)哪吒汽車(chē)就是為了實(shí)現在傳統車(chē)企時(shí)沒(méi)能實(shí)現的夢(mèng)想。我們要做的是自己，而不是哪一個(gè)傳統車(chē)企的復刻版?！痹谂c哪吒汽車(chē)的管理層聊天時(shí)，這樣一句話(huà)令人印象深刻。

哪吒汽車(chē)的管理團隊并不是從其他行業(yè)跨界而來(lái)，幾乎全部來(lái)自于國內一線(xiàn)汽車(chē)合資品牌與自主品牌。無(wú)論是技術(shù)研發(fā)團隊還是營(yíng)銷(xiāo)團隊，都有著(zhù)幾十年的豐富工作經(jīng)驗，他們曾經(jīng)將中國品牌電動(dòng)汽車(chē)推上全球新能源銷(xiāo)量冠軍，也曾經(jīng)擔當國內首代電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)工作。他們從來(lái)沒(méi)有否定過(guò)自己在傳統車(chē)企的那段時(shí)光，他們認為正是由于有了此前工作中寶貴的經(jīng)驗以及更加可貴的教訓，才讓今天的哪吒汽車(chē)可以站在巨人的肩膀上少走許多彎路，才讓哪吒汽車(chē)可以在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為后浪中一朵巨大的浪花。

浪，就要認真的浪。從研發(fā)到生產(chǎn)，哪吒汽車(chē)沒(méi)有任何一個(gè)環(huán)節假手于人。國內知名自主品牌創(chuàng )始人之一的孔繁龍、中國電動(dòng)汽車(chē)第一代研發(fā)人員彭慶豐、動(dòng)力電池專(zhuān)家鄧曉光、智能駕駛專(zhuān)家申水文博士、來(lái)自知名互聯(lián)網(wǎng)公司的智能座艙專(zhuān)家張琪、著(zhù)名設計師常冰、資深新能源專(zhuān)家戴大力等技術(shù)與制造大咖先后加入了哪吒汽車(chē)汽車(chē)，加上占地400余畝的桐鄉智慧生態(tài)工廠(chǎng)與面積更大的宜春全生態(tài)智慧工廠(chǎng)，以及身為造車(chē)新勢力中唯一獲得發(fā)改委與工信部雙資質(zhì)的企業(yè)，哪吒汽車(chē)在造車(chē)這件事上浪得很認真。

有人說(shuō)，后浪沒(méi)有歷史。這一點(diǎn)，哪吒汽車(chē)無(wú)法茍同，在他們看來(lái)，哪吒汽車(chē)沒(méi)有的只是歷史包袱，以及來(lái)自歷史強加于自己的束縛。對于哪吒汽車(chē)而言，走一條什么樣的發(fā)展之路是一個(gè)很大的問(wèn)題，也是一個(gè)很小的問(wèn)題。說(shuō)它很大，特斯拉的三款量產(chǎn)車(chē)、保時(shí)捷Taycan、寶馬i系列、奧迪e-tron、奔馳EQC甚至豐田與本田的混動(dòng)車(chē)型……都是擺在哪吒汽車(chē)面前的一座座高山，每一個(gè)產(chǎn)品背后都代表著(zhù)不同的理念與技術(shù)方向，要不要學(xué)習、追趕與超越？這是個(gè)大問(wèn)題。但這也是一個(gè)小問(wèn)題，它們都很好，但哪吒汽車(chē)只想為自己腳下這塊土地的年輕一代用戶(hù)造屬于他們的智能電動(dòng)汽車(chē)，當這個(gè)信念堅定之后，哪吒汽車(chē)面臨的一切問(wèn)題就都變成了小問(wèn)題。

你浪你的，哪吒汽車(chē)浪哪吒汽車(chē)的。于是，哪吒U來(lái)了。

看不清？看不見(jiàn)？后浪從來(lái)不會(huì )有視力問(wèn)題

作為一個(gè)新品牌的哪吒汽車(chē)，沒(méi)有像特斯拉這般新貴出手便瞄準百萬(wàn)級別的豪車(chē)，而是選擇了A+級SUV這個(gè)細分市場(chǎng)。在這個(gè)級別的市場(chǎng)上，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌的傳統動(dòng)力車(chē)型都有著(zhù)極富競爭力的產(chǎn)品，哪吒汽車(chē)還是義無(wú)反顧地殺了進(jìn)來(lái)，它說(shuō)：“前輩們浪得很漂亮，但是……情感科技純電SUV要不要了解一下？”

科技、純電、SUV，這三個(gè)用來(lái)作為定語(yǔ)的關(guān)鍵字在傳統車(chē)企的產(chǎn)品宣傳中出現的頻次并不低，看來(lái)哪吒U的與眾不同之處便在于“情感”二字了。

NEDC續航里程大于500公里、百公里加速時(shí)間小于7秒、L2+級自動(dòng)駕駛輔助系統、行駛15萬(wàn)公里后電池損耗低于5%……這些都很好，甚至做到了同級別車(chē)型中最好與領(lǐng)先的水平，但哪吒U的好不止于此。在這個(gè)世界上，沒(méi)有任何事情比生命更重要，對車(chē)內駕乘者安全的照顧便是最富有情感的事。

汽車(chē)A柱對駕駛者視線(xiàn)造成的阻礙，一直是汽車(chē)品牌們?yōu)橹^疼的難題。作為車(chē)身結構安全必不可少的A柱是承載式車(chē)身連接車(chē)身前后的重要部分，當車(chē)輛發(fā)生碰撞或者翻滾時(shí)，吸收碰撞能量的A柱能夠最大限度地保證駕駛艙的結構不發(fā)生變化，以增加駕乘者生還的幾率。但就是這樣一個(gè)保障乘員安全的部件，同時(shí)也會(huì )由于影響駕駛者的視線(xiàn)而成為安全隱患，真可謂成也蕭何敗也蕭何。在過(guò)去的時(shí)間里，身為“前浪”的汽車(chē)品牌們?yōu)榱私鉀QA柱盲區這一問(wèn)題做出了多種嘗試，采用改變造型、厚度、正視垂直角度、側視垂直角度、駕駛員位置等方法者有之，增加A柱三角窗者有之，改變后視鏡位置者有之，鏤空A柱者有之，卻都只能解決一部分的盲區問(wèn)題。

曾經(jīng)有汽車(chē)品牌提出了A柱可視化技術(shù)作為解決這個(gè)問(wèn)題的一種可能，卻由于成本過(guò)高、材料的強度不足以及可視化屏幕技術(shù)不夠先進(jìn)等原因無(wú)法將其變?yōu)楝F實(shí)。但這一切對于身為后浪的哪吒汽車(chē)而言卻并非問(wèn)題，創(chuàng )造性的“透明”A柱技術(shù)首次出現在了量產(chǎn)車(chē)哪吒U之上。用工程師的話(huà)來(lái)說(shuō)，“透明”A柱就是基于哪吒汽車(chē)的AR-View系統，通過(guò)將OLED柔性屏安裝在A(yíng)柱內側，無(wú)縫鏈接A柱內飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法與外部高清攝像頭來(lái)實(shí)現A柱的透明可視化，其獨有的眉心追蹤算法通過(guò)攝像頭來(lái)跟蹤駕駛者的雙眼，進(jìn)而計算出他的眉心位置，從而對A柱顯示屏的顯示透視角度進(jìn)行調整，便可始終保持駕駛者視野的準確性。如果換成小白能看懂的話(huà)，那就是駕駛者可以在A(yíng)柱的屏幕上看到本來(lái)被A柱遮擋住的景物，如此一來(lái)司機不必通過(guò)左右移動(dòng)頭部的位置便能解決視覺(jué)盲區的問(wèn)題。與此相類(lèi)似的技術(shù)應用是路虎的透明引擎蓋，莫名地便有一種高大上的感覺(jué)。

救救孩子，別讓屬于未來(lái)的他們存在安全隱患

前浪喜歡看過(guò)去，后浪更樂(lè )于看未來(lái)。孩子，就是這個(gè)世界的未來(lái)。關(guān)心孩子的生命安全，便是關(guān)注這個(gè)世界的未來(lái)。

哪吒U并不僅僅關(guān)注駕駛者的安全，對于后排乘客，尤其是未成年的家庭成員或是被遺忘在后座的寵物同樣付出了最大程度的關(guān)注。每逢盛夏來(lái)臨，孩童由于被遺忘在密閉的車(chē)內空間中而中暑、窒息而死的新聞便屢見(jiàn)不鮮。在美國，過(guò)去20年內的這個(gè)數據之和已經(jīng)超過(guò)了800，2018年一年便有53起由此引發(fā)的慘劇。研究機構的數據顯示，密閉車(chē)內空間里的溫度只需要10分鐘便會(huì )上升6.6°C，即便是在春秋季節，車(chē)內溫度也會(huì )上升至43°C以上的高溫，而兒童的體溫超過(guò)41.7°C便會(huì )有生命危險。為此，通用等品牌開(kāi)始嘗試不同的方式為車(chē)主提供后排乘客提醒功能，美國的全球汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )與全美汽車(chē)制造商聯(lián)盟共同承諾在2025年之前要求聯(lián)盟內車(chē)企解決這一問(wèn)題。

在中國，哪吒汽車(chē)先于傳統車(chē)企邁出了這一步。這一步，邁出得不計成本，毫無(wú)顧慮，或許只有后浪才會(huì )在做出這樣的決定時(shí)不去考慮那些與生命無(wú)關(guān)的財務(wù)問(wèn)題。

哪吒U采用了人體呼吸濃度分析技術(shù)，通過(guò)高精度傳感器探測密閉車(chē)廂中呼吸濃度的比例波動(dòng)，并協(xié)同整車(chē)信息自動(dòng)識別車(chē)內生物遺留，在車(chē)輛連接終端做出報警提醒。當車(chē)主鎖閉車(chē)輛時(shí)，隱蔽在車(chē)內的傳感器便會(huì )開(kāi)始工作，當發(fā)現兒童或者寵物被遺留在車(chē)內時(shí)，系統便會(huì )通過(guò)高速且穩定的LIN網(wǎng)絡(luò )技術(shù)發(fā)出報警信號，云端后臺接收到信號后便會(huì )持續地通過(guò)手機APP、短信與電話(huà)對車(chē)主進(jìn)行預警。在哪吒汽車(chē)的規劃中，未來(lái)這一功能還將在OTA的支持下持續拓展車(chē)輛的本地功能，將實(shí)現車(chē)輛自動(dòng)啟動(dòng)應急模式，以確保被遺留在后座的兒童與寵物的生命安全。

你還記得自己是為誰(shuí)而浪嗎

汽車(chē)品牌的前浪們在過(guò)去的時(shí)間里不斷地在描繪著(zhù)他們的用戶(hù)畫(huà)像：高學(xué)歷、高收入的成功人士。于是，為了滿(mǎn)足這部分用戶(hù)的需求，它們的產(chǎn)品也在穩妥地力求完美，與其相反的一面便是對創(chuàng )新所持有的遲疑態(tài)度。

后浪們的世界，前浪或許很難理解。

新一代的主力消費人群已經(jīng)是90后乃至95后，零零后也已經(jīng)有了駕照，很快就要成為購車(chē)的主力人群之一。這一代年輕人和哪吒汽車(chē)品牌一樣，不在意過(guò)往的成績(jì)，他們更加在意自己內心的感受，更加自我與無(wú)畏，不懼挑戰甚至主動(dòng)去擁抱挑戰。他們還沒(méi)有來(lái)得及被打上高學(xué)歷、高收入的標簽，更加醒目的是敢為人先、敢于突破常規、敢于率性自我、敢于挑戰一切不可能。

新一代的消費人群需要哪吒汽車(chē)這樣的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，哪吒汽車(chē)也需要這樣一群與自己品牌精神相契合的年輕人。哪吒汽車(chē)，只為后浪而浪。

年輕人就要有年輕人的營(yíng)銷(xiāo)模式。線(xiàn)上購車(chē)，這一看似被前浪們玩膩了的花樣被哪吒汽車(chē)玩出了新意思，通過(guò)年輕化、互聯(lián)化以及數字化多個(gè)維度構建了汽車(chē)新零售的模式，先后入駐天貓、京東汽車(chē)商城、優(yōu)品車(chē)、蘇寧易購、大搜車(chē)等新零售平臺，為用戶(hù)提供了多元化的購車(chē)與用車(chē)體驗。此外，哪吒汽車(chē)還本著(zhù)要浪一起浪的原則，開(kāi)啟了云店合伙人計劃，為網(wǎng)絡(luò )達人、經(jīng)紀人等具備私域流量的用戶(hù)搭建了一個(gè)在線(xiàn)零售平臺，合伙人僅需通過(guò)介紹用戶(hù)購車(chē)便能實(shí)現零投入全國帶貨，背后的支持全部由哪吒汽車(chē)提供。如此一來(lái)，哪吒汽車(chē)的用戶(hù)又變成了哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道，形成了強有力的裂變模式。

總是有人愿意說(shuō)“長(cháng)江后浪推前浪，前浪死在沙灘上”，事實(shí)上，前浪與后浪都是這片汪洋中的浪花，不要以為后浪為誰(shuí)而浪，它為自己而浪，也為前浪而浪。就像哪吒汽車(chē)一樣，它的用戶(hù)包括但不僅僅限于那些年輕人，身為前浪的你如果同樣有一顆年輕的心，只需投身其中也會(huì )化身后浪。后浪的樂(lè )趣，此刻你體會(huì )不到。

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