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豪華陣營(yíng)的BBA，都在降低成本，精簡(jiǎn)產(chǎn)品陣營(yíng)，用自己的方式向電氣化轉型。

寶馬汽車(chē)曾在今年早些時(shí)候對外透露，公司將加快實(shí)施一項節支計劃，以幫助抵消局部貿易沖突和電氣化轉型帶來(lái)的現金壓力。

而在一周前，寶馬首席財務(wù)官尼古拉斯 · 彼得（Nicolas Peter）對分析師表示，他們正與勞工代表和主要供應商進(jìn)行談判，以爭取在2022年之前節省超過(guò)120億歐元（折合132.6億美元）的成本。

本周三最新消息，寶馬管理層已與各方就降低成本一事達成一致，避免在操作過(guò)程中采取 “極端措施”。

該協(xié)議包括減少基于公司利潤的員工獎金計劃，以及縮減部分員工的圣誕節和其它福利獎金。這些措施都將從2020年起正式生效。

而根據寶馬方面的計劃，他們將努力把員工人數保持在與2018年大致相同的水平。而就在前一天，11月26日，競爭對手奧迪正式?jīng)Q定裁員10%，從而騰出數十億歐元資金用于電氣化時(shí)代的轉型和追趕。

寶馬還表示，他們已經(jīng)與頂級供應商推出了一項能效計劃，現在已經(jīng)和18家公司簽訂了戰略合作協(xié)議。

為了應對利潤下滑的局面，寶馬還在今年10月份計劃增加利潤頗豐的X7等旗艦車(chē)型的銷(xiāo)量份額，希望能在2020年交付約13.5萬(wàn)輛的7系、M8和i8等車(chē)型，較2018年的累計銷(xiāo)量增加6.5萬(wàn)輛左右。

今年第二季度，寶馬營(yíng)業(yè)利潤下滑了20%，原因是部分生產(chǎn)工廠(chǎng)的電氣化改造讓資金支出大幅度增加。但他們也預測，高端汽車(chē)市場(chǎng)將于今明兩年實(shí)現正增長(cháng)，這也是他們提升旗艦車(chē)型預期市場(chǎng)份額的主要原因。

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