作為汽車(chē)新聞?dòng)浾?，尤其是?jīng)驗豐富的重要新聞工作者，對駕駛新車(chē)感到真正興奮的事情越來(lái)越少。

當然，您偶爾會(huì )遇到超級跑車(chē)，而每年的法拉利賽車(chē)(總是會(huì )出現這種情況)，但除此之外，即使像BMW M賽車(chē)這樣的東西也開(kāi)始失去吸引力。再加上越來(lái)越多的新車(chē)型都配備了電動(dòng)動(dòng)力總成這一事實(shí)，您就可以理解為什么一位老派記者可能會(huì )對自己的日常工作感到有些厭倦。

在保時(shí)捷911基本上是為汽車(chē)，不真正從一代改變一代的象征，所以一個(gè)新的模型的發(fā)布理論上應該陷入“無(wú)聊”籃子，但我們都知道事實(shí)并非如此。造成這種情況的原因有兩個(gè)：其一，盡管外觀(guān)確實(shí)確實(shí)非常相似，但德國工程師仍在尋找使911變得更好的方法，其二，這是911。，與汽車(chē)歷史的最后幾十年息息相關(guān)的汽車(chē)，甚至很難想象沒(méi)有它。

另外，這不僅是911，而且是GT3(Clubsport)，這可能是最好的方式來(lái)總結這一傳奇車(chē)型的精髓：出色，毫不妥協(xié)的操控性，巨大的抓地力，強大的動(dòng)力以及所有這些-重要的自然吸氣六缸吸水器。哦，它也作為手冊提供，盡管Chris并不是那么幸運，而是獲得了PDK版本。

我們經(jīng)歷了所有這些過(guò)程，試圖解釋為什么為英國汽車(chē)雜志工作的克里斯·哈里斯(Chris Harris)擁有成功的YouTube頻道，并且現在為T(mén)op Gear工作的人為何決定自己先闖入全新的911 GT3。他在賽道上的表現，而不是讓別人去做。

對于那些可能不知道這一點(diǎn)的人，新車(chē)需要短暫的磨合(或磨合)時(shí)間，在此期間，與全部潛力相比，新車(chē)必須始終保持中等水平的行駛速度。這是您可以想象到的最無(wú)聊的過(guò)程之一，因為您不允許超過(guò)某個(gè)轉速限制，這類(lèi)似于在其最大功率超過(guò)8,000 rpm的汽車(chē)中遭受的折磨。然而，克里斯·哈里斯(Chris Harris)自愿在這種情況下為GT3計時(shí)了1000英里，因為那是駕駛其中一輛賽車(chē)的重要時(shí)刻。

事實(shí)證明，他并不失望。甚至沒(méi)有500 hp的輸出功率(503 hp / 510 PS)，在過(guò)去的十年中似乎一直停滯不前，并且在當今市場(chǎng)上可能會(huì )感覺(jué)有些疲軟，這并不是汽車(chē)的真正問(wèn)題。您可以看到Chris在全國范圍內行駛1000英里并在下面的剪輯中進(jìn)行了一段延長(cháng)的賽段之后，不得不說(shuō)的關(guān)于汽車(chē)的所有信息以及一些漂移。

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