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極星汽車(chē)正在推進(jìn)融資事宜，未來(lái)或將IPO。

10月30日，據路透社報道，極星汽車(chē)正在與投資者進(jìn)行談判，計劃在首次外部募資中籌集8至9億美元。

這家由吉利控股集團和沃爾沃汽車(chē)集團共同創(chuàng )立的高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，自成立之初便被視為特斯拉的主要潛在競爭對手。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益升溫，極星啟動(dòng)對外融資來(lái)擴大公司規模的舉措正是時(shí)候。

但在競爭對手加速布局的背景下，這個(gè)品牌還面臨產(chǎn)品競爭力有待提升、產(chǎn)品線(xiàn)較為單薄、品牌聲量不足等挑戰。

借助此次融資，極星或許有望擴大優(yōu)勢，破解被動(dòng)局面。

外部融資啟動(dòng)

知情人士表示，極星汽車(chē)正在與包括北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司在內的中國投資者進(jìn)行最后階段的融資談判。如果融資進(jìn)展順利，極星的投后估值將超過(guò)50億美元。

這筆資金將有助于極星擴大生產(chǎn)規模，豐富產(chǎn)品陣容。不過(guò)消息人士補充稱(chēng)，由于談判是私下進(jìn)行的，融資還未完成，因此其中的條款細節可能還會(huì )發(fā)生變化。

與此同時(shí)，彭博社也報道稱(chēng)，極星汽車(chē)正在與投資者進(jìn)行談判，計劃籌資至少5億美元，尋求約60億美元的估值。這與路透社的報道細節有一些出入，卻進(jìn)一步坐實(shí)了融資的傳聞。

對于路透社和彭博社的融資報道，極星汽車(chē)和吉利拒絕置評。

極星汽車(chē)啟動(dòng)外部融資，正值新能源汽車(chē)大受市場(chǎng)追捧之際。

今年以來(lái)，主要電動(dòng)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量持續增長(cháng)，市值屢創(chuàng )新高：其中，特斯拉在2020年第三季度的交付量、盈利和自由現金流均創(chuàng )紀錄，部分關(guān)鍵指標還取得了兩位數以上的增長(cháng)；比亞迪三季度凈利潤同比增長(cháng)1363%，推動(dòng)其港股年內漲幅超過(guò)300%；蔚來(lái)今年前三季度累計交付量則超越去年全年水平，其股價(jià)自去年10月份至今，已飆漲逾21倍。

在此背景下，極星汽車(chē)擴大經(jīng)營(yíng)規模、趕超競爭對手的目標顯得更加緊迫，對外融資的時(shí)機也變得成熟。

招銀國際研究部白毅陽(yáng)認為，“相信有了相關(guān)的資金支持，極星有望實(shí)現中國新能源車(chē)在全球高端市場(chǎng)的突破?！?/p>

銷(xiāo)售規模初現

早在2019年初，沃爾沃汽車(chē)集團CEO漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）就表示，將來(lái)會(huì )為極星汽車(chē)引入外部投資者，甚至有朝一日推動(dòng)其IPO上市。

在2020年接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，極星汽車(chē)CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，IPO是公司中長(cháng)期發(fā)展的重要目標，但當下的重點(diǎn)任務(wù)是將電動(dòng)汽車(chē)Polestar 2推向市場(chǎng)。

目前，極星已經(jīng)有兩款車(chē)型上市交付，包括電驅混合動(dòng)力GT轎跑Polestar 1和純電動(dòng)轎跑Polestar 2。此外，極星品牌還計劃在2022年發(fā)布一款純電動(dòng)SUV。

其中，Polestar 1的中國區起售價(jià)為145萬(wàn)元，在極星成都生產(chǎn)基地投產(chǎn)，于今年3月啟動(dòng)交付。從其高昂的價(jià)格來(lái)看，這款車(chē)的主要作用可能是試水市場(chǎng)，塑造高端品牌形象。

Polestar 2則承擔走量的重任。其首發(fā)版價(jià)格為41.8萬(wàn)元，對標特斯拉Model 3，并與傳統豪華車(chē)品牌進(jìn)行競爭。這款車(chē)型已經(jīng)在吉利投資的臺州工廠(chǎng)量產(chǎn)，并于今年年中完成首批交付，面向中國、歐洲和美國市場(chǎng)銷(xiāo)售。

2020年2月，極星正式發(fā)布了概念車(chē)Polestar Precept，其定位為純電動(dòng)四門(mén)轎跑。該公司在今年的北京車(chē)展上表示，這款車(chē)型未來(lái)將在中國的全新生產(chǎn)基地投產(chǎn)。

近日，有傳聞稱(chēng)吉利控股集團計劃在重慶新建一座年產(chǎn)能達3萬(wàn)輛的工廠(chǎng)，生產(chǎn)極星品牌汽車(chē)。對此，吉利控股回應媒體稱(chēng)不予置評。

據路透社報道，截至今年9月，極星的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )分布于9個(gè)國家，運營(yíng)有23家“極星空間”（極星的零售和體驗店）。英格拉特表示，在年底之前，“極星空間”將增加到45個(gè)，還將在亞太和中東地區開(kāi)拓新市場(chǎng)。

根據規劃，極星汽車(chē)的目標是在未來(lái)兩到三年內實(shí)現5萬(wàn)輛以上的年度銷(xiāo)量。

EV sales數據顯示，2020年9月，Polestar 2在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售了2461輛。但高速發(fā)展的過(guò)程中，極星也遭遇了產(chǎn)品召回的窘境。

上市隨即召回

由于多名車(chē)主反映Polestar 2在駕駛過(guò)程中喪失動(dòng)力并無(wú)法啟動(dòng)，10月2日，極星汽車(chē)決定召回約2200輛相關(guān)車(chē)型。

此次召回涵蓋中國市場(chǎng)。10月16日，浙江豪情汽車(chē)制造有限公司授權、委托極星汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2019年12月25日至2020年9月8日生產(chǎn)的2021年款國產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動(dòng)汽車(chē)，共計110輛。

此次召回范圍內的部分車(chē)輛，動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）軟件存在內部邏輯問(wèn)題，導致電子控制單元可能間歇性重置。當這種情況發(fā)生時(shí)高壓系統將斷開(kāi)，可能導致車(chē)輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。

極星汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司將對召回范圍內的車(chē)輛免費升級BECM軟件，以消除隱患。

10月29日，極星汽車(chē)通過(guò)官網(wǎng)再次發(fā)布聲明，決定自11月2日起主動(dòng)召回Polestar 2。

此次召回將為絕大多數的車(chē)主更換存在故障的逆變器，共有4586輛已交付的汽車(chē)受此影響；此外，部分車(chē)輛搭載的高壓冷卻液加熱器（HVCH）也需要更換，涉及車(chē)輛共3150輛。

對于尚未交付或還在生產(chǎn)線(xiàn)上的車(chē)輛，極星汽車(chē)同樣會(huì )進(jìn)行相應調整，新車(chē)交付客戶(hù)的時(shí)間預計也將推遲。

除召回之外，極星汽車(chē)還有官司纏身。近日，法國汽車(chē)品牌雪鐵龍起訴極星汽車(chē)，認為后者的商標與其雙V字商標過(guò)于相似，侵犯了其權益。隨后，巴黎法院對極星汽車(chē)處以罰款15萬(wàn)歐元，并要求其停止在法國使用該商標六個(gè)月。

Polestar 2的續航里程也一度引起爭議。近期，美國環(huán)境保護署（EPA）經(jīng)測定得出，Polestar 2的續航里程為233英里，不僅遠低于WLTP標準的續航里程292英里，還比競對車(chē)型特斯拉Model 3少90英里。

對此，英格拉特辯解稱(chēng)，續航里程從紙面看上去差距明顯，但在實(shí)際用車(chē)時(shí)會(huì )小很多，因此這款車(chē)完全可以滿(mǎn)足日常需求。不過(guò)，他也承諾，會(huì )在未來(lái)推出續航里程更長(cháng)的產(chǎn)品，提高EPA測試評級。

在中國市場(chǎng)，與特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)等品牌相比，極星汽車(chē)還面臨著(zhù)產(chǎn)品線(xiàn)單薄、品牌聲量不足、布局時(shí)間較晚的問(wèn)題。英格拉特認為，極星的設計與研發(fā)都在歐洲完成，所以目前在中國市場(chǎng)的發(fā)展不如本土。不過(guò)在他看來(lái)，通過(guò)提升產(chǎn)品力、品牌認知度和基礎設施，極星有望在中國取得成功。

此次融資也為該品牌提供了“破局”的機會(huì )。獨立汽車(chē)分析師張翔表示，極星目前在國內線(xiàn)下體驗店數量較少，通過(guò)引入資本，可擴大其在新零售等領(lǐng)域的投入，提升銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )覆蓋率。

另有行業(yè)人士認為，極星此次融資如果落地，不僅將解決發(fā)展資金問(wèn)題，更會(huì )加快IPO進(jìn)程，而中國作為全球最重要的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，極星在華掛牌上市將會(huì )充分發(fā)揮本土化優(yōu)勢，在降低運營(yíng)成本的同時(shí)，在產(chǎn)品投放、渠道完善、品牌打造等多方面實(shí)現提升，從而為后補貼時(shí)代的市場(chǎng)競爭做好準備。

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