汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

早前特斯拉宣布，將會(huì )在8月18日正式下架Model 3長(cháng)續航后驅版，然而在18日的當天仍然在特斯拉官網(wǎng)看到該款車(chē)型。但在今日（22號），再次打開(kāi)特斯拉官網(wǎng)發(fā)現，該款車(chē)型已經(jīng)正式下架了。

據了解，國內在售的Model 3共有5款車(chē)型，包括標準續航升級版（特斯拉中國）、標準續航升級版、長(cháng)續航后輪驅動(dòng)版、長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版以及高性能全輪驅動(dòng)板。其中，Model 3長(cháng)續航后驅版售價(jià)為42.1萬(wàn)元，百公里加速為5.3s，續航里程能力超600公里，比新款Model S的續航能力還要強。

官方并沒(méi)有對下架一事進(jìn)行解釋?zhuān)袠I(yè)內人士分析，Model 3長(cháng)續航后驅版的下架是為了Model S長(cháng)續航版在中國“留一條路”。

數據顯示，特斯拉19年上半年在華累計交付量為2.18萬(wàn)輛，該數據相比18年全年1.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)可謂表現優(yōu)異，其中Model 3車(chē)上半年累計銷(xiāo)量為1.62萬(wàn)輛，占上半年總銷(xiāo)量的74%；而Model S的銷(xiāo)量?jì)H為1109輛；Model X的銷(xiāo)量為4451輛。

由此可看出，特斯拉現已把銷(xiāo)售重心從原本定位高端客戶(hù)群里的Model S及Model X車(chē)型逐漸轉移至成本更低、售價(jià)更加親民的Model 3車(chē)型上，已獲取更快的交付速度及更高的利潤。

同時(shí)，位于上海的特斯拉超級工廠(chǎng)項目進(jìn)展順利，特斯拉在微博上表示：“Tesla 上海超級工廠(chǎng)建設順利，其動(dòng)工至今僅7個(gè)月，并預計在2019年年底正式投產(chǎn)。” 同時(shí)還公布了上海超級工廠(chǎng)的全景俯視圖，這也是特斯拉首次在官方渠道公布上海超級工廠(chǎng)第一期主體的全貌。

馬斯克在股東大會(huì )上表示，海超級工廠(chǎng)的第一期工廠(chǎng)于今年夏季竣工，年底將開(kāi)始量產(chǎn)Model 3車(chē)型。工廠(chǎng)建成后的初期，每周可生產(chǎn)約3000輛的特斯拉Model 3，第一期工廠(chǎng)的每年產(chǎn)能達25萬(wàn)輛。

上海超級工廠(chǎng)的規模投產(chǎn)不僅能降低特斯拉在華銷(xiāo)售的物流成本，還能加快主力車(chē)輛的交付速度，這預示著(zhù)中國市場(chǎng)或將超越美國成為特斯拉最大的單一銷(xiāo)售市場(chǎng)，同時(shí)，國產(chǎn)的Model 3將是在華市場(chǎng)的“殺手锏”。

隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的普及，特斯拉的上海超級工廠(chǎng)的投產(chǎn)，特斯拉在國內市場(chǎng)的銷(xiāo)量或將迎來(lái)一個(gè)新的高度，隨著(zhù)對中國市場(chǎng)的逐漸“滲入”，相信國內新能源車(chē)企也感受到不少的壓力。

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