汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

　　12月18日，嵐圖首款量產(chǎn)車(chē)型——中大型電動(dòng)SUV嵐圖FREE的全球首發(fā)，讓?shí)箞D距離真正走向市場(chǎng)又近一步。

　　崔東樹(shù)表示，“嵐圖未來(lái)的前景還是很廣闊的，因為中大型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遠沒(méi)有飽和，像蔚來(lái)等表現突出的產(chǎn)品月銷(xiāo)也僅幾千輛；同時(shí)，對比競爭對手，雖然紅旗擁有品牌優(yōu)勢，小鵬被打上智能化標簽，蔚來(lái)以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)見(jiàn)長(cháng)，但消費者最終選購標準還是產(chǎn)品力的強弱，因此，嵐圖如能打造出實(shí)力突出的產(chǎn)品，未來(lái)仍充滿(mǎn)機會(huì )?！?/p>

從低調神秘的h事業(yè)部，到今年7月正式發(fā)布品牌，從首款概念車(chē)i-Land，到首款量產(chǎn)概念車(chē)i-free，東風(fēng)汽車(chē)高端品牌——嵐圖不斷向前穩步推進(jìn)。

活動(dòng)現場(chǎng) 郭躍攝

上周五（12月18日），嵐圖首款量產(chǎn)車(chē)型——中大型電動(dòng)SUV嵐圖FREE迎來(lái)全球首發(fā)，讓?shí)箞D距離真正走向市場(chǎng)又近了一步。據悉，嵐圖FREE售價(jià)不高于40萬(wàn)元，增程電動(dòng)版與純電版將同步上市，并于2021年第三季度交付用戶(hù)。

　　“大集團”VS民企精英

在當前的市場(chǎng)環(huán)境下，自主品牌堅持高端化發(fā)展，成為大勢所趨。除嵐圖外，11月26日，由上汽、張江高科和阿里巴巴聯(lián)合打造的“高端電動(dòng)品牌“——智己汽車(chē)也宣布成立，由此掀起一股車(chē)企“大集團”自主高端化的“新浪潮”。

回顧上一輪自主品牌向上浪潮，2016年由吉利、長(cháng)城先后發(fā)布的領(lǐng)克和WEY品牌無(wú)疑是其中的佼佼者。如今，領(lǐng)克依靠愈發(fā)完善的產(chǎn)品矩陣、獨到的品牌營(yíng)銷(xiāo)愈戰愈勇，1-11月累計銷(xiāo)量150603輛，同比增長(cháng)28.44%；WEY在全新產(chǎn)品——坦克300上市后，也大有重喚生機之勢，該車(chē)預定20天訂單即破萬(wàn)。相較之下，嵐圖、智己等“大集團高端品牌”則已錯失市場(chǎng)先機，嵐圖FREE的交付要等到明年三季度，智己更還未有實(shí)車(chē)展現。

同時(shí)，領(lǐng)克和WEY，都是基于吉利、長(cháng)城已得到消費者廣泛認可后順勢推出的高端品牌。反觀(guān)嵐圖，雖背靠央企東風(fēng)汽車(chē)，但東風(fēng)自主品牌一貫“重商用、輕乘用”的表現，顯然無(wú)法在品牌影響力方面為嵐圖提供有力背書(shū)。

再有，相較于最高僅觸及20萬(wàn)元左右級別市場(chǎng)、且產(chǎn)品仍以傳統燃油車(chē)為主的領(lǐng)克和WEY，嵐圖的“向上”更渴望“一步到位”，品牌定位高端電動(dòng)，首款車(chē)型售價(jià)不到40萬(wàn)元。綜合可見(jiàn)，領(lǐng)克和WEY的發(fā)展路徑并不能成為嵐圖的藍本。

再看“大集團”中的高端品牌——一汽紅旗，其“得天獨厚”的品牌底蘊顯然也是嵐圖、智己等難以企及的……

　　“央企造車(chē)新實(shí)力”

嵐圖以中國“造車(chē)新實(shí)力”自居，這不禁讓業(yè)界拿其與蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢力相提并論。

嵐圖FREE 郭躍攝

從售價(jià)看，不到40萬(wàn)元的嵐圖FREE與理想ONE的 32.8萬(wàn)元更為接近，其增程電動(dòng)版車(chē)型也是直接對標理想ONE。今年前11月，理想ONE銷(xiāo)量達到26498輛。有分析認為，增程式產(chǎn)品并非市場(chǎng)主流，競爭環(huán)境相對寬松，這給了理想ONE生存空間，而續航里程更長(cháng)的嵐圖FREE其市場(chǎng)前景也更加值得期待。

而純電版嵐圖FREE則多被拿來(lái)與蔚來(lái)ES6、ES8對比。無(wú)論尺寸還是售價(jià)，嵐圖FREE都基本介于ES6與ES8之間。在產(chǎn)品“匱乏”的高端電動(dòng)車(chē)細分市場(chǎng)，三車(chē)無(wú)疑將展開(kāi)較量。今年截至11月，蔚來(lái)已累計交付汽車(chē)36721輛。

值得注意的是，在造車(chē)新勢力中，無(wú)論是最快達成首款車(chē)型3萬(wàn)輛銷(xiāo)量的理想，還是首家累計銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛的蔚來(lái)，相較于中國乘用車(chē)每年超過(guò)2000萬(wàn)輛的市場(chǎng)規模都微不足道，這顯然不應成為嵐圖的志向。

對此，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)向經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，“中大型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遠沒(méi)有飽和，像蔚來(lái)等表現突出的品牌月銷(xiāo)也僅幾千輛，因此未來(lái)仍充滿(mǎn)機會(huì )?！蓖瑫r(shí)，新能源市場(chǎng)的預期爆發(fā)與消費升級的疊加，也將為嵐圖FREE的發(fā)展提供沃土，據中汽協(xié)預測，2021年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達180萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40%左右。

　　打鐵還需自身硬

雖后有東風(fēng)汽車(chē)倚仗，前有市場(chǎng)前景鋪路，但嵐圖FREE能否成功還要考驗其自身硬實(shí)力。崔東樹(shù)說(shuō)，“對比競爭對手，雖然紅旗擁有品牌優(yōu)勢，小鵬被打上智能化標簽，蔚來(lái)以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)見(jiàn)長(cháng)，但消費者最終選購標準還是產(chǎn)品力的強弱，因此，嵐圖如能打造出實(shí)力突出的產(chǎn)品，仍能脫穎而出?！?/p>

聚焦至產(chǎn)品本身，嵐圖FREE將提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力方案，其中增程電動(dòng)版采用“1.5T+四缸”增程技術(shù)，綜合續航達860公里，純電版NEDC續航里程500公里。

除了動(dòng)力形式的豐富，嵐圖FREE還著(zhù)力為消費者打造創(chuàng )新的交互體驗。嵐圖FREE搭載一體式可升降三聯(lián)屏，采用全鎂鋁合金材質(zhì)。車(chē)輛啟動(dòng)后，三聯(lián)屏自動(dòng)升起，氛圍燈點(diǎn)亮，三屏聯(lián)動(dòng)，駕控、娛樂(lè )信息一覽無(wú)余，儀式感十足。同時(shí)，用戶(hù)還可以用4種手勢交互、四音區語(yǔ)音識別、觸屏，Touch Pad、實(shí)體按鍵五種交互功能對車(chē)輛功能進(jìn)行控制，更具人性化。

駕乘層面，嵐圖FREE配備前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架，空氣懸掛可以滿(mǎn)足用戶(hù)高能模式、越野模式、舒享模式等不同場(chǎng)景的駕乘需求；同時(shí)，全系標配的20項智能駕駛輔助功能、AR實(shí)景導航可助力駕駛員無(wú)憂(yōu)駕駛；此外，大五座布局、12向電動(dòng)記憶調節和座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能座椅、丹拿高端音響等舒適配置，則能保證每一位乘坐者都能享受到愜意空間。

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