來(lái)源：汽車(chē)之家

正當長(cháng)安UNI-T(參數|詢(xún)價(jià))、廣汽Aion LX等國產(chǎn)L3級自動(dòng)駕駛汽車(chē)逐漸興起之時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)“鼻祖”奧迪A8卻將“放棄”該功能。奧迪A8是世界上首款L3級自動(dòng)駕駛汽車(chē)。遺憾的是，奧迪A8自面世以來(lái)就從沒(méi)在高速公路上真正使用過(guò)自動(dòng)駕駛。

近日，據外媒報道，奧迪技術(shù)研發(fā)董事漢斯•約阿希姆•羅森皮勒(Hans Joachim Rothenpieler)對媒體透露，奧迪將放棄在2021年推出的奧迪A8車(chē)型中引入L3級自動(dòng)駕駛的計劃。“我們將不會(huì )在這一代(第五代)奧迪A8中看到TJP(Traffic Jam Pilot，擁堵自動(dòng)駕駛)功能，因為奧迪A8已經(jīng)走完了它大部分的生命周期。”漢斯•約阿希姆•羅森皮勒稱(chēng)，目前還沒(méi)有針對L3級自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律框架，全球范圍內的L3級量產(chǎn)車(chē)也都不能完成該級別的認證。

據了解，奧迪大概從2011年著(zhù)手開(kāi)發(fā)具備L3級自動(dòng)駕駛功能的奧迪A8，該車(chē)于2017年正式推出。當車(chē)速低于60公里/小時(shí)，奧迪A8的自動(dòng)駕駛系統可接管駕駛任務(wù)，將司機的雙手、雙腳、雙眼“解放”出來(lái)。不過(guò)，迄今為止，全球范圍內都沒(méi)有完善的自動(dòng)駕駛法律法規，奧迪A8的L3級自動(dòng)駕駛能力實(shí)際上無(wú)用武之地。

有消息人士稱(chēng)，奧迪內部的企業(yè)律師甚至對任何L3級自動(dòng)駕駛系統都持批評態(tài)度，他們警告奧迪高管，當汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)廠(chǎng)商將背負無(wú)可推卸的責任?？紤]到各種與法規和審批相關(guān)的問(wèn)題，奧迪表示，他們已經(jīng)沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)“等待”L3級自動(dòng)駕駛，并使該功能與奧迪A8兼容，因為全新奧迪A8明年就要面世。

另外，單就技術(shù)層面而言，自動(dòng)駕駛離真正的“成熟”還有一定的距離。安全是汽車(chē)的“生命線(xiàn)”，然而當前的自動(dòng)駕駛水平應對不了所有復雜場(chǎng)景，極端工況下的汽車(chē)安全更是難以保證。

今年3月，有媒體爆料稱(chēng)，“奧迪已正式取消L3級自動(dòng)駕駛研發(fā)項目”。奧迪對此回應：并未取消該項目，而是將L3級自動(dòng)駕駛研發(fā)工作提升到大眾汽車(chē)集團層面，將其整合至Car.Software這一負責集團車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)的部門(mén)中。Car.Software將負責乘用車(chē)L2至L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，其中也包括L3級技術(shù)。

結合此次奧迪“放棄”為奧迪A8引入L3級自動(dòng)駕駛一事來(lái)看，“實(shí)現L3級自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)”已經(jīng)暫且擱置。不過(guò)，有理由相信，奧迪A8會(huì )搭載先進(jìn)的L2級ADAS(高級駕駛輔助)功能。ADAS將是接下來(lái)幾年汽車(chē)市場(chǎng)的主流智能駕駛配置，并且法律法規也有明確的責任界定，駕駛員是事故責任的主體。

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