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據外媒報道，眾所周知，馬自達是重新使用直列六缸發(fā)動(dòng)機的OEM之一，而且馬自達最近申請了兩項專(zhuān)利：一項是新款排氣部件（配備了直列六缸發(fā)動(dòng)機），另一項是新款八速自動(dòng)變速箱。

（圖片來(lái)源：馬自達）

自從上一代馬自達CX-9車(chē)型（采用了福特的3.7升V6發(fā)動(dòng)機）停產(chǎn)以來(lái)，馬自達的產(chǎn)品一直在使用四缸發(fā)動(dòng)機。而且自那之后，馬自達一直使用渦輪增壓以提高創(chuàng )馳藍天SkyActiv四缸發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，不過(guò)馬自達馬上將做出改變。

此前有報道表示馬自達希望研發(fā)新型、更大的發(fā)動(dòng)機框架，為在新型、更大的平臺上生產(chǎn)的汽車(chē)提供動(dòng)力。新型底盤(pán)預計可以容納縱向、后輪驅動(dòng)動(dòng)力系統，可能可應用于尺寸更大的跨界車(chē)和SUV車(chē)型。如果馬自達決定堅持該路線(xiàn)，可能會(huì )對新款后輪驅動(dòng)轎跑車(chē)的問(wèn)世奠定基礎。

（圖片來(lái)源：autoblog.com）

雖然直列發(fā)動(dòng)機并不是什么新鮮事，不過(guò)可能可以一窺馬自達的下一代創(chuàng )馳藍天SkyActiv發(fā)動(dòng)機架構。馬自達排氣系統專(zhuān)描述了一個(gè)可擴展、甚至模塊化設置，可能會(huì )配備直列，甚至V型發(fā)動(dòng)機。

（圖片來(lái)源：autoblog.com）

專(zhuān)利申請文件中表示：“提供了一種發(fā)動(dòng)機排氣結構，能夠保證排氣效率，同時(shí)通過(guò)改變排氣口的結構來(lái)減小發(fā)動(dòng)機的尺寸。該方法可以收集氣缸蓋內每個(gè)氣缸中的廢氣，而此類(lèi)氣缸蓋不使用單獨的排氣歧管，目的是縮小發(fā)動(dòng)機的尺寸?！?/p>

換句話(huà)說(shuō)，馬自達可能正在尋找讓其未來(lái)發(fā)動(dòng)機尺寸更緊湊的方法，而專(zhuān)利中描述的策略是使用集成式排氣歧管，與本田和福特等其他汽車(chē)制造商在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機上使用的技術(shù)類(lèi)似。

八速變速箱則值得關(guān)注，因為馬自達目前使用的是老款六速變速箱，不過(guò)，新款變速箱似乎也沒(méi)有帶來(lái)變革性。

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