汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2018年8月，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量176.39萬(wàn)輛同比下跌4.7%，全年累計銷(xiāo)量1487.62萬(wàn)輛同比上升3.0%。SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量8月份同比減少4.7%至74.24萬(wàn)輛。

德系同比增幅擴大

2018年SUV市場(chǎng)高增長(cháng)的勢頭終止，6月開(kāi)始出現負增長(cháng)，且連續三個(gè)月均為負增長(cháng)，標志著(zhù)國內車(chē)市進(jìn)入調整期。

2018年以來(lái)，德系SUV戰略清晰，產(chǎn)品力走強，價(jià)格區間卻在下探，如今合資SUV和自主SUV的產(chǎn)品眾多，新產(chǎn)品的推出速度似乎也沒(méi)有放慢，但仍然避免不了整體銷(xiāo)量的同比下滑，競爭將更加激烈，市場(chǎng)洗牌會(huì )加劇，質(zhì)次價(jià)低的SUV產(chǎn)品將漸漸被市場(chǎng)淘汰。

在目前的SUV市場(chǎng)中，自主品牌SUV仍占據銷(xiāo)售主體，8月市場(chǎng)份額高達55.2%。自主品牌車(chē)型多達150余款，車(chē)型數量較去年新增40多款，但總量同比仍呈負增長(cháng)，且相比上月跌幅擴大。

隨著(zhù)國內成品油價(jià)格的上調，高油耗的SUV逐漸被消費者放棄選擇，而部分油耗表現較好的日系品牌開(kāi)始走強。

緊湊型SUV與去年持平

緊湊型SUV除2月外，其余月份同比均保持正增長(cháng)，主要得益于其產(chǎn)品投放節奏明顯快于其它細分市場(chǎng)，緊湊型SUV中自主品牌車(chē)型占比高達74%。部分自主品牌已經(jīng)形成緊湊型SUV產(chǎn)品組合，吉利擁有博越、帝豪GS、遠景SUV，哈佛有H4、H5、H6、M6，上汽乘用車(chē)則有MG GS、HS、榮威RX5與榮威RX3。

緊湊型SUV雖新增多款車(chē)型，但本月也僅能與去年持平，SUV增長(cháng)明顯放緩，粗放新產(chǎn)品的投放已然不能打動(dòng)消費者，對不同產(chǎn)品之間定位、風(fēng)格、目標人群做出差異化，多樣化的產(chǎn)品選擇才能造就細分市場(chǎng)的繁榮。

中大型SUV8月同比的大幅下滑則是由于普拉多和眾泰T700銷(xiāo)量的快速下跌。眾泰T700自去年5月上市以來(lái)，10月銷(xiāo)量破萬(wàn)，12月達到頂峰為14,411輛，而2018年來(lái)銷(xiāo)量急速回落，8月銷(xiāo)量?jì)H1,383輛，歸根結底還是其質(zhì)量問(wèn)題，眾泰T700的三大件問(wèn)題成為了投訴的主要對象，發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)、漏油，渦輪增壓故障，變速箱漏油、頓挫、脫檔等問(wèn)題，特別是眾泰T700方向盤(pán)失控一事的曝光，更讓眾泰T700雪上加霜。

中型SUV市場(chǎng)份額增加

中型SUV市場(chǎng)份額增長(cháng)最多，由1月的17.6%增長(cháng)至8月的20%，成為市場(chǎng)較具活力的細分市場(chǎng)，合資品牌在各細分市場(chǎng)中，中型SUV領(lǐng)域布局的車(chē)型占比最高達37.3%。

中型SUV的市場(chǎng)份額從2010年的12.9%攀升至2018年8月的20%，這其中既有消費升級帶來(lái)的銷(xiāo)量的增長(cháng)，又有廠(chǎng)家新產(chǎn)品的投入，尤其是2016年開(kāi)始投放節奏明顯加快，市場(chǎng)份額由2015年的15%一路攀升。

豪華品牌以中型SUV為突破口進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，4月寶馬X3國產(chǎn)上市，7月?lián)Q代加長(cháng)的奧迪Q5L上市，軸距突破了2,900mm，奔馳同樣計劃在2018年推出GLC長(cháng)軸距車(chē)型，在改款車(chē)型中即進(jìn)行加長(cháng)，且軸距在現有的基礎上增加100mm，已逼近3米大關(guān)。豪華國產(chǎn)轎車(chē)實(shí)行軸距加長(cháng)后，SUV市場(chǎng)也開(kāi)始嘗試軸距加長(cháng)，Q5L和GLC在中型SUV市場(chǎng)軸距加長(cháng)后，若能取得良好的市場(chǎng)反應，其它廠(chǎng)家或將緊跟其步伐。

自主品牌則以中型SUV提升品牌形象，WEY VV7、中華V7、瑞虎8等高端車(chē)型相繼推出。

一汽大眾同比大漲進(jìn)入前十

在SUV市場(chǎng)中，吉利從4月份開(kāi)始連續5個(gè)月超過(guò)長(cháng)城汽車(chē)，吉利既有博越上探市場(chǎng)，和合資對抗，又有遠景X3等車(chē)型持續在下游發(fā)力，夯實(shí)市場(chǎng)。以遠景X3為例，這款定位"真質(zhì)良品SUV"的小型SUV，去年8月一上市就以黑馬之姿強勢進(jìn)入市場(chǎng)，不斷創(chuàng )造銷(xiāo)量佳績(jì)，持續為吉利的銷(xiāo)量增長(cháng)做貢獻。上市第4個(gè)月銷(xiāo)量達10,102輛，此后連續10個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，8月銷(xiāo)量為10,547輛，同比增長(cháng)28倍。另一方面，8月領(lǐng)克01、02共計銷(xiāo)量13,674輛，占吉利SUV的19%，為吉利汽車(chē)貢獻了相當可觀(guān)的銷(xiāo)量增長(cháng)。

一汽大眾的同比增長(cháng)僅次于吉利汽車(chē)，一汽大眾的增長(cháng)主要是得益于探歌銷(xiāo)量的凈增長(cháng)，8月探歌銷(xiāo)量9,660輛，占一汽大眾SUV銷(xiāo)量的32.4%，隨著(zhù)一汽大眾更多SUV產(chǎn)品的上市，其后在SUV領(lǐng)域會(huì )不斷發(fā)力。

傳祺GS4趕超博越躍居第三

從本月SUV銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，受SUV市場(chǎng)整體疲軟影響，前十名中6款車(chē)型銷(xiāo)量同比下跌，日產(chǎn)逍客和奇駿、現代ix35、大眾途觀(guān)保持增長(cháng)。

作為哈弗旗下的當家車(chē)型，哈弗H6通過(guò)推出不同車(chē)型搶占并守住每一寸能涉及的土地。9月1日，哈弗宣布：2018年9月1日-10月31日，哈弗將開(kāi)展“純自主迎貿易戰 哈弗神車(chē)降2萬(wàn)”活動(dòng)，其中全新哈弗H6和新哈弗H6 Coupe降價(jià)1.5萬(wàn)，哈弗H6運動(dòng)版-2018款降價(jià)幅度達2萬(wàn)元，或助其銷(xiāo)量上升。

傳祺GS4超越博越位居第三，自6月改款上市以來(lái)，GS4逐漸止住下跌頹勢。新車(chē)在外觀(guān)、配置等各方面均有小幅度升級，官方指導價(jià)還降低1萬(wàn)元，綜合競爭力的提升是GS4銷(xiāo)量上升的關(guān)鍵原因。

奇駿銷(xiāo)量同比增長(cháng)13.4%，2019款奇駿已于8月21日上市，新車(chē)增加了東風(fēng)日產(chǎn)最新的“智行+”車(chē)聯(lián)系統，配置方面有所調整，競爭力進(jìn)一步提升。

自3月開(kāi)始，榮威RX5的銷(xiāo)量持續下滑，排名從3月的第五名跌至第九名，隨著(zhù)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)上的普及，RX5的優(yōu)勢在逐漸褪去。

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