它幾乎沒(méi)有進(jìn)入市場(chǎng)，新的雪佛蘭Bolt EV全電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)贏(yíng)得了各種汽車(chē)組織和出版物的“年度最佳汽車(chē)”稱(chēng)號。獨一無(wú)二的車(chē)輛尤其引人注目，因為它的鋰離子電池可在價(jià)格具有競爭力的汽車(chē)中為駕駛員提供350公里的續航里程。

雪佛蘭的電池在2008年成立的測試中心中進(jìn)行了多次測試和評估，其建造成本超過(guò)5500萬(wàn)美元。全球電池系統實(shí)驗室位于通用汽車(chē)位于底特律沃倫郊區的技術(shù)中心，擁有150名員工。

除了專(zhuān)門(mén)用于下一代電池的研發(fā)中心，該設施還包括一個(gè)令人印象深刻的實(shí)驗室，配備了18個(gè)測試室，旨在在-68°C至+ 85°C的溫度范圍內測試電池C，并根據需要長(cháng)期使用。該實(shí)驗室還具有一種非常有用的機制，可以幾乎立即對電池進(jìn)行放電和充電。

毫不奇怪，實(shí)驗室的許多工作都致力于開(kāi)發(fā)快速充電系統–我們在那兒遇到的幾位工程師認為，這是電池開(kāi)發(fā)的下一個(gè)大領(lǐng)域。

這些工程師還可以使用熱振蕩器，以使電池經(jīng)受多次測試，例如強烈的震動(dòng)和強度變化的振動(dòng)。這臺巨型機器可以重現不同的路況，從在加州高速公路上發(fā)現的光滑瀝青到在布魯塞爾這樣的歐洲城市中令人生硬的鵝卵石鋪成的街道。

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