據信，這是后來(lái)成為法拉利126 CK Formula 1賽車(chē)的早期風(fēng)洞開(kāi)發(fā)模型，尺寸為3.5英尺長(cháng)×1.7英尺寬，它顯示了法拉利飛速發(fā)展時(shí)幕后發(fā)生的一切他們的第一輛渦輪增壓F1汽車(chē)。

法拉利126 C旨在取代成功但過(guò)時(shí)的法拉利312T系列。新型126 CK并未像以前那樣使用大型的Flat-12，而是 使用了渦輪增壓V6，該渦輪V6的體積更小，并為汽車(chē)下方的地面效應空氣動(dòng)力學(xué)設計元素提供了更大的空間。

有趣的是，由于Materazzi在開(kāi)發(fā)渦輪增壓Lancia Stratos HF賽車(chē)方面的經(jīng)驗，Enzo Ferrari聘請了工程師Nicola Materazzi在馬拉內羅與他的團隊一起工作。這種經(jīng)驗將被證明是無(wú)價(jià)的，這輛車(chē)在處子賽季將獲得兩場(chǎng)勝利，但同時(shí)也將遭受頻繁的可靠性困擾。

一個(gè)可靠的開(kāi)發(fā)計劃(該模型的一部分)將顯示出該車(chē)的真正前景。法拉利126C的未來(lái)版本將分別在1982年和1983年贏(yíng)得一級方程式賽車(chē)錦標賽冠軍，并在1984年獲得第二名。

該模型由碳纖維，木材和金屬制成。盡管有一些年齡的跡象，但它已經(jīng)得到了很好的保存。駕駛艙的細節令人驚訝，而且該車(chē)采用了過(guò)渡式前翼設計，與早期車(chē)型相比，它看起來(lái)更像是后款汽車(chē)的前翼。

該車(chē)目前是朱塞佩·內里(Giuseppe Neri)私人收藏的一部分，他是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)的長(cháng)期朋友，因此，他的收藏中充滿(mǎn)了法拉利歷史上有趣的一點(diǎn)。

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