自電動(dòng)汽車(chē)首次進(jìn)入主流以來(lái)，人們一直在問(wèn)“為什么沒(méi)有太陽(yáng)能電池板屋頂?” 答案始終是相同的：太陽(yáng)能電池板只是不產(chǎn)生那么多的功率。對于太陽(yáng)能賽車(chē)而言，這不是一個(gè)大問(wèn)題，因為它們具有超輕的重量和超空氣動(dòng)力學(xué)的形狀，但是對于微小的日常范圍而言，太陽(yáng)能屋頂將為您提供典型的日常駕駛員，您仍然需要將其插入。

啊，但是如果您的日常司機是最接近太陽(yáng)能賽車(chē)手的車(chē)怎么辦?真正以可笑的效率水平為主要目標設計的EV?空氣動(dòng)力學(xué)上如此滑溜溜，以至于它嘲笑了量產(chǎn)車(chē)世界?好吧，那是Aptera。而且其制造商聲稱(chēng)，其180塊小的太陽(yáng)能電池板(占地超過(guò)3平方米(32.3平方英尺))將吸收足夠的能量，許多駕駛員將永遠不必為其充電。

在理想條件下，頂級規格的Aptera每天可自動(dòng)產(chǎn)生45英里(72公里)的續航里程，這是美國車(chē)主日均里程的兩倍以上。由于其極度節儉，因此不必消耗大量能量。

航空外觀(guān)模糊的兩座客艙，Aptera的“聞所未聞”的阻力系數僅為0.13。相比之下，大眾ID Space Vizzion概念的“非常低”的0.24阻力系數;它遙遙領(lǐng)先。它也完全由碳/凱夫拉爾/亞麻復合材料制成，采用夾芯結構，使其非常輕巧且非常堅固。

對于動(dòng)力總成，有多種選擇，前兩個(gè)車(chē)輪或三個(gè)車(chē)輪中都裝有液冷電動(dòng)機。上次我們與這些人員檢查時(shí)，計劃每臺電機的功率輸出約為50 kW(67 hp)，但該公司目前仍對最終規格保持沉默。不過(guò)，就性能而言，它們會(huì )迅速下線(xiàn)，在某些配置下，它們可以像超級跑車(chē)一樣以3.5秒的速度處理0-60英里/小時(shí)(0-96公里/小時(shí))。最高時(shí)速限制在相當運動(dòng)的時(shí)速110英里(177公里/小時(shí))。

而且您不必依靠Sun到處走動(dòng)，電池大小也會(huì )有所不同，Aptera說(shuō)您可以購買(mǎi)250英里，400英里或600英里(400英里，644英里) ，即965公里)的范圍?；蛘?，您也可以選擇大爸爸：1,000英里(1,600公里)的電池，可能由100千瓦時(shí)的電池組提供。為了讓您感覺(jué)到這款三輪車(chē)的效率如何，特斯拉的型號S P100D今年的效率有了根本性的提高，現在可以從相同尺寸的電池中獲得402英里的行駛距離。

公平地講，特斯拉實(shí)際上是在路上行駛，而Aptera到目前為止，從外觀(guān)上來(lái)看，都只是進(jìn)入了生產(chǎn)原型階段。但是，它現在準備接受預定于2021年生產(chǎn)的特別版“ Paradigm”和“ Paradigm +”汽車(chē)的預訂?？赏诉€的100美元押金將為您提供構建位，最終價(jià)格將在25,900美元至46,900美元之間，具體取決于您的選擇。

我們可以看到人們?yōu)榇舜笏列麄?并不是每天都有機會(huì )讓自己成為(幾乎)永遠不需要插電的第一輛電動(dòng)汽車(chē)。再沒(méi)有比使用自己的屋頂太陽(yáng)能更清潔的為EV充電的方法了。

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