今年夏天問(wèn)世的雪佛蘭Bolt EV和Bolt EUV都是很酷的汽車(chē)。Bolt已經(jīng)是一款堅固的車(chē)輛，具有合理的射程和液冷電池，新的EUV版本將成為許多喜歡跨界車(chē)的買(mǎi)家的歡迎之選。另一方面，通用汽車(chē)在進(jìn)行這些升級時(shí)，為什么不升級直流快速充電速度以使其與競爭對手匹敵呢?

通用汽車(chē)做對的事情

在開(kāi)始討論之前，我確實(shí)想補充通用汽車(chē)在充電方面所做的一些可靠舉措。不承認這些改進(jìn)是不公平的。

該公司的確為汽車(chē)提供了更好的EVSE。像特斯拉和日產(chǎn)一樣，它提供的充電線(xiàn)不僅可以處理1級緊急充電，還可以處理2級充電。通過(guò)對隨附設備進(jìn)行240v??充電，您只需安裝插頭即可使用，而無(wú)需使用完整的EVSE，即可在家中使用。對于新買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，所有權變得容易得多。

在隨附的電線(xiàn)上包含第2級的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，緊急或鄉村公路旅行收費要好得多。使用Bolt大小的電池進(jìn)行1級充電需要兩天的時(shí)間，但是在240v電壓下，可以在RV公園和一些客艙插入電源以在一夜之間充滿(mǎn)電，或者在午餐時(shí)間再行駛幾英里以使其達到下一個(gè)快速充電器。這是一個(gè)很大的進(jìn)步，要花幾百美元才能購買(mǎi)自己的裝備。

也許更重要的是，該公司還致力于改善直流快速充電基礎設施，而不是坐上大眾汽車(chē)的衣領(lǐng)(Electrify America)。通用汽車(chē)正在向EVgo提供資金，在全國范圍內再安裝2700個(gè)直流快速充電站。尚未公布確切地點(diǎn)，但隨著(zhù)通用汽車(chē)試圖出售更多電動(dòng)汽車(chē)，這很好地為改善新車(chē)主的狀況做出了貢獻，而不僅僅是堵塞了美國現有的不足的直流快速充電網(wǎng)絡(luò )。

EVgo已經(jīng)是一家非?？煽康某潆娞峁┥?，因此通用汽車(chē)很聰明地與他們合作，而不是嘗試做日產(chǎn)所做的事情并在經(jīng)銷(xiāo)商處安裝了許多加油站。隨著(zhù)時(shí)間的推移，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法跟上維護的步伐，他們經(jīng)常在晚上關(guān)閉維修站。這使得他們的網(wǎng)絡(luò )非常難以依靠。EVgo傾向于將其車(chē)站設在24/7車(chē)開(kāi)放的地方，沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商想要停止支付電費并實(shí)際上跟上維護費用。

這三件事將有很大的不同。

DCFC可以使廣告更誠實(shí)

在更新的Bolt和Bolt EUV的新聞稿中，沒(méi)有提供具體的充電率，但他們確實(shí)告訴我們，“此外，標準的DC快速公共充電功能使Bolt EV的續航力達到100英里(160公里) Bolt EUV在30分鐘和95英里(152公里)的射程范圍之內。”

在剖析此聲明之前，我想先談一談?wù)\實(shí)的廣告。

就個(gè)人而言，我對汽車(chē)制造商提到廣告收費速度的方式感到非常惱火。說(shuō)“每X分鐘增加X(jué)英里”并不是很明確，并且會(huì )產(chǎn)生誤導。當然，他們將免責聲明放在底部，基本上說(shuō)的是YMMV(您的行駛里程可能有所不同)，但這并不是人們在考慮充電時(shí)必須考慮的全部?jì)热?。消費者會(huì )讀“ 30分鐘內達到100英里”，然后推斷為“嘿，這意味著(zhù)如果我需要從空到充滿(mǎn)，我可以在1小時(shí)15分鐘內完成充電。”

沒(méi)有EV可以讓您全速提升至100%。他們都以60%左右的速度開(kāi)始切割，然后以80%左右的速度急劇切割。這沒(méi)什么不對，因為如果他們無(wú)論如何保持全速充電，電池可能會(huì )爆炸并燒毀購物中心一半的停車(chē)場(chǎng)。

但是說(shuō)真的，我會(huì )逐漸減少。必不可少 問(wèn)題在于，他們不讓人們知道廣告中的費用逐漸減少的情況，因此客戶(hù)不知道他們正在進(jìn)入什么領(lǐng)域。我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)鳳凰城的一名乘車(chē)司機，他正坐在那兒租一輛Bolt，因為他的收費從98%降至100%。“為什么F [dash dash dash]這么慢?!”

最重要的是，并不是每個(gè)人都能獲得每千瓦時(shí)電池充電相同的里程數。有些駕駛員每千瓦時(shí)將獲得4-5英里的行駛里程。像我這樣的前導腳在加熱器的冷鼓風(fēng)中行駛，可能只能從相同的能量中獲取幾英里。那增加的100英里可能只有50-75英里。

諸如“在30分鐘內可以從10%到60%的電量充電，這將使大多數駕駛員獲得80-100英里的里程”之類(lèi)的說(shuō)法會(huì )更加誠實(shí)。在此之后添加“(充電率慢至60%以上以延長(cháng)使用壽命和安全性)”會(huì )很有幫助。

但是，我離題了。

TL; DR大約為50 kW，類(lèi)似于當前的螺栓電動(dòng)車(chē)

讓我們剖析通用汽車(chē)公司給我們的模糊不誠實(shí)的收費數據。它說(shuō)：“……在30分鐘之內可達100英里(160公里)的射程……”

100英里續航里程，每千瓦時(shí)4英里(這是一個(gè)樂(lè )觀(guān)的水平，但對于這種規模的電動(dòng)汽車(chē)而言是現實(shí)的平均水平)，意味著(zhù)每30分鐘增加25千瓦時(shí)。將其翻倍至1小時(shí)的充電時(shí)間，每小時(shí)可獲得50 kWh。取消“每小時(shí)的小時(shí)數”，這意味著(zhù)實(shí)際的最大充電速率約為50 kW，這大約是2017-21 Bolt EV的最大充電功率。

這是一個(gè)很大的錯誤。自2013年以來(lái)，特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)充電速度是其兩倍，現在電動(dòng)汽車(chē)的充電速度是后者的5倍。通用汽車(chē)的其他競爭對手，如大眾汽車(chē)和保時(shí)捷也在這樣做，最大充電功率為125-270千瓦。plus車(chē)型甚至連劣質(zhì)的Nissan LEAF都能充電至100 kW。

通用汽車(chē)沒(méi)有理由將最大充電率提高到100-200千瓦。越來(lái)越多的車(chē)站可以這種速率充電，即使您插入較慢的CCS插頭，您仍然可以充電較慢。

該公司可能擔心電池的壽命不會(huì )長(cháng)久，但這很容易添加到汽車(chē)的軟件中。插入東西，它會(huì )問(wèn)你“你想以一半的速度充電以使電池壽命更長(cháng)嗎?” 如果問(wèn)題出在冷卻，則可能像其他制造商一樣加強了冷卻系統。成本差異不會(huì )那么大，大多數顧客可能會(huì )很樂(lè )意支付額外的$ 500左右的費用，使汽車(chē)在競爭中同樣快。

正如我在幾段中指出的那樣，特斯拉已經(jīng)這樣做了近十年。沒(méi)有合理的理由讓通用汽車(chē)以如此低的速度充電。

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