新的混合動(dòng)力運動(dòng)系列邁凱輪的新細節在短短幾個(gè)月內浮出水面。

據Autocar報道，更換McLaren570S將使其當前的雙渦輪增壓減少3.8升，用于尺寸縮小的雙渦輪增壓V6插電式混合動(dòng)力系統。

集P1和速尾超跑研發(fā)過(guò)程中積累的專(zhuān)業(yè)知識于一身。更換570S有望產(chǎn)生更大的功率和扭矩，以抵消增加電池和電機帶來(lái)的額外重量。

所以預計570S的輸出將超過(guò)現在轎車(chē)的419kW和600Nm，不到3.2秒就能達到100km/h。

切換到插電式動(dòng)力系統的主要優(yōu)勢將是，它可以?xún)H依靠純電能行駛20英里(32公里)，同時(shí)比正式宣稱(chēng)的10.7升/100公里的輸出模型更省油。

相信邁凱輪會(huì )因為純粹的原因忍住轉向全輪驅動(dòng)的沖動(dòng)，要求更換570S保留后驅。

為了減輕重量，預計該電機將集成到下一代570S的雙離合器變速箱中。

這家汽車(chē)制造商的首席執行官邁克弗萊威特(Mike Flewitt)在接受Britmag雜志采訪(fǎng)時(shí)談到下一個(gè)運動(dòng)系列邁凱輪(McLaren):“邁凱輪就是要打造最好的駕駛汽車(chē)。我們看到了混合動(dòng)力系統、瞬時(shí)扭矩和填補動(dòng)力帶空白的機會(huì )。

“混合動(dòng)力汽車(chē)可以在(實(shí)現凈零排放)的過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，我相信混合動(dòng)力汽車(chē)和全電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)運行時(shí)更長(cháng)的過(guò)渡期可能是部分答案。這些年來(lái)，我們在這項技術(shù)上投資是為了回報這種投資。

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