在邁凱輪的等級體系中，運動(dòng)系列位于范圍的底部，有更多的“主流”汽車(chē)，如540C和570S車(chē)型。另一名成員將于今年晚些時(shí)候加入該家族，因為來(lái)自Woking的peepers正在對一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)行最后的潤色，這款車(chē)型將比其他電氣化邁凱輪更實(shí)惠。因此，它會(huì )比P1或者最近的極速尾翼更省錢(qián)。

它還沒(méi)有名字，但Autocar報道稱(chēng)，PHEV車(chē)型將配備渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，與電機配合工作。值得一提的是，該公司現有的所有車(chē)型目前都使用排量為3.8或4.0升的V8軋機，因此電氣化跑車(chē)將率先縮減為六缸單元。

邁凱輪首席執行官邁克弗萊維特(Mike Flewitt)表示，他相信電氣化不僅能提高性能，還能減少排放。他拒絕透露新型號的任何實(shí)際細節，但他說(shuō)額外硬件帶來(lái)的額外重量已經(jīng)在很大程度上被其他升級抵消了。這是否意味著(zhù)更多的動(dòng)力和/或其他方面更輕的重量還有待觀(guān)察，但車(chē)輛的重量不會(huì )引起未來(lái)客戶(hù)的注意。1.com汽車(chē)邁凱輪運動(dòng)系列更換點(diǎn)版權所有

邁凱輪首席運營(yíng)官詹姆斯羅德曼(James Roudman)告訴奧托卡，該公司“幸運的是，我們沒(méi)有受到價(jià)格限制”，并補充說(shuō)，“我們的客戶(hù)想要最好的，所以這是困擾我們的問(wèn)題?！睋?，新車(chē)型將提供約20英里(32公里)的有限動(dòng)力范圍，這將是對P1境內19英里EPA認證范圍所提供的4.7千瓦時(shí)電池的一個(gè)小改進(jìn)。也就是說(shuō)，20英里可能是基于WLTP的，所以這不是一個(gè)公平的比較。在舊的NEDC周期中，P1的行程是6.8英里(11公里)，因此WLTP標準較少使用。

新的插電式混合動(dòng)力模式是邁凱倫在2018年古德伍德速度節上宣布的Track25商業(yè)計劃的一部分。2億英鎊(約1.48億美元)正投入研發(fā)，以便在2025年底前推出18款新車(chē)或衍生品。許多新車(chē)已被披露，相關(guān)的例子包括600LT蜘蛛，塞納GTR，劉晴空和765LT。

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