對于電動(dòng)汽車(chē)，就客戶(hù)而言，范圍通常是成敗的特質(zhì)。盡管道路上到處都是充電站，但電池充滿(mǎn)所需要的漫長(cháng)等待時(shí)間仍使續航里程對于成功，不間斷的旅行至關(guān)重要。

如今，道路上有無(wú)數的電動(dòng)汽車(chē)，在這方面有些電動(dòng)汽車(chē)非常有效，但大多數電動(dòng)汽車(chē)卻不那么有用。這意味著(zhù)當今電動(dòng)汽車(chē)的平均續航里程不到200英里(322公里)左右，并且在很大程度上取決于多種其他因素。

知道這一點(diǎn)使特斯拉在星期一(6月15日)的公告更加重要。該汽車(chē)制造商在一份聲明中表示，截至本周，長(cháng)距離Plus配置的Model S車(chē)輛的平均行駛里程幾乎是全球車(chē)隊的兩倍：402英里(645公里)。

這個(gè)數字不是特斯拉試圖拉高的宣傳unt頭，而是“ EPA官方評級的范圍”。與采用相同電池設計的2019年Model S 100D相比，它還增加了20%。

這種增加是通過(guò)許多改進(jìn)實(shí)現的。首先，特斯拉通過(guò)使用特斯拉內部座椅以及減輕電池組和驅動(dòng)裝置的重量，減輕了汽車(chē)的重量。

新型8.5英寸寬的空氣車(chē)輪也有助于增加續航里程，比以前的設計增加了約2%的總行駛里程。此外，變速箱的改進(jìn)又增加了2%。

特斯拉還實(shí)施了一項名為Hold的新驅動(dòng)功能，該功能可使再生制動(dòng)以較低的速度和減速度運行。

該汽車(chē)制造商在一份聲明中說(shuō)：“這項重大成就反映了特斯拉對效率和能源節約的癡迷，并通過(guò)特斯拉工程，設計和生產(chǎn)團隊在核心硬件和系統架構開(kāi)發(fā)中進(jìn)行了多次迭代和轉型的實(shí)現而實(shí)現的。”

“這些變化是在今年初，當我們首次在加利福尼亞州弗里蒙特的工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)Model S Long Range Plus時(shí)投入生產(chǎn)的。所有Model S Long Range Plus車(chē)輛都將獲得新的402英里等級。”

所有這些范圍的收益都得到了5,000美元降價(jià)的支持。目前，Model S Long Range Plus在特斯拉的配置器上的售價(jià)為69,940美元。

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