汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

洛杉磯當地時(shí)間7月30日，在首臺白車(chē)身提前兩天抵達漢福德工廠(chǎng)之后，FF宣布于當天成功啟動(dòng)整車(chē)組裝。

FF 91于2017年CES前夕在拉斯維加斯首發(fā)亮相，迄今已經(jīng)歷了兩年多的密集認證測試，以確保最終產(chǎn)品能夠超越最挑剔的VIP用戶(hù)的期待。

FF白車(chē)身加工及設備經(jīng)理Hector Padilla負責整個(gè)流程的現場(chǎng)監督，他表示：“親眼目睹整個(gè)團隊為了FF 91竭盡全力，真讓人倍受鼓舞。大家不是在被迫工作，而是當看到整車(chē)一步步成為現實(shí)，每個(gè)人都越來(lái)越渴望為之努力。”

FF 91白車(chē)身運用了多項尖端制造技術(shù)，而所有的技術(shù)都會(huì )于今年12月前在漢福德工廠(chǎng)配備完成：

用于鋁制車(chē)身結構連接的1500多個(gè)自沖鉚釘；

幾種特定的車(chē)身連接技術(shù)：鋁合金電阻點(diǎn)焊、冷金屬轉移（CMT）焊接；

FuffFrand®螺紋技術(shù)，可使傳統鈑金連接方法下無(wú)法實(shí)現的單向連接過(guò)程成為可能；

首批應用了FLASHELL®電阻元件焊接（REW）技術(shù)用于鋁與鋼的焊接；

最早使用無(wú)線(xiàn)“換能器”扭矩工具，該工具在全面防錯、總過(guò)程連接性/可追溯性和裝配精度方面均有很大作用。

FF制造高級副總裁Dag Reckhorn表示：“為了如期甚至提前完成FF 91的進(jìn)度，我們的團隊及供應商無(wú)疑曾面臨諸多挑戰。這的確是兩年來(lái)最大的一次進(jìn)展。在聚焦最終產(chǎn)品的奢華和質(zhì)量的同時(shí)，我們還一直聚焦團隊協(xié)作，避免業(yè)務(wù)‘孤島’，如今我們的努力得到了回報。”

FF創(chuàng )始人兼全球CEO賈躍亭表示：“這是FF在將‘新物種’FF 91引入市場(chǎng)的最后階段所取得的最重要的進(jìn)展之一。秉承最真實(shí)的FF精神，我們的團隊和全球合作伙伴已經(jīng)超越自我，提前完成了這一重要的階段性任務(wù)。“

“一切都源于我們獨特的UP2U模式。FF將以全新的深度、高端和個(gè)性化水平重新定義定制化，每位用戶(hù)都將有機會(huì )在不遠的將來(lái)為其個(gè)人的FF 91建言獻策，親眼見(jiàn)證車(chē)輛的產(chǎn)出過(guò)程及FF漢福德工廠(chǎng)的高端生產(chǎn)線(xiàn)。”

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