CSP311于1964年在東京推出，稱(chēng)為Datsun Coupe 1500，是常被遺忘的Silvia的第一代產(chǎn)品。換句話(huà)說(shuō)，這個(gè)人比Fairlady Z早了好幾年。

時(shí)至今日，日產(chǎn)準備推出一款全新的Z跑車(chē)，而西爾維亞(Silvia)只不過(guò)是調諧器和流浪者的特色產(chǎn)品，在售后市場(chǎng)和賽車(chē)場(chǎng)合同樣受歡迎。結束很明顯，因為S14失去了后背和敞篷車(chē)的車(chē)身樣式，僅在全世界生產(chǎn)了兩門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)。

我們上次在經(jīng)銷(xiāo)商處獲得Silvia的經(jīng)歷是在2002年。S15一代達到了2.0升，并配備了渦輪增壓 和六速手動(dòng)變速箱，這種組合由于其出色的操控性和相對較低的吸引力而吸引了以駕駛員為中心的客戶(hù)重量。

日產(chǎn)汽車(chē)于2002年8月停止使用S平臺，此功能自1970年代的S10以來(lái)一直在不斷改進(jìn)。如今，復興幾乎是不可能的，因為這家汽車(chē)制造商目前仍然有很多財務(wù)問(wèn)題，仍然沒(méi)有解決卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)問(wèn)題，等等。首先，跑車(chē)的銷(xiāo)量也越來(lái)越少。

這些現實(shí)并沒(méi)有阻止拉達(Lada)的室內和外部設計師伊戈爾·西多里克(Igor Sidorik)嘗試將Silvia重新構想成全新的模型。Igor稱(chēng)他的“ Vision GT”為美學(xué)觀(guān)點(diǎn)，與S15和以前的Silvias不同。更令人好奇的是，V-Motion公司的格柵是無(wú)處可尋的。

從側面輪廓上令人欽佩，Silvia顯然在很大程度上受到了R35 GT-R的啟發(fā)。和哥斯拉一樣，Vision GT似乎是前置引擎的轎跑車(chē)。區分這兩種動(dòng)力傳動(dòng)系統的最簡(jiǎn)單方法之一是使渲染具有RWD功能，使R35沿直線(xiàn)顫抖并像瘋了似的彎進(jìn)去。

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