在2014年8月，雷諾Sport的首席大佬放任自流，Clio RS會(huì )得到一個(gè)更實(shí)惠的兄弟。一年后，在巴西，這家法國汽車(chē)制造商掀開(kāi)了Sandero RS的面紗，并贏(yíng)得了廣泛的贊譽(yù)。

這款廉價(jià)的掀背車(chē)采用四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，而不是四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，其自由呼吸發(fā)動(dòng)機的抽頭功率約為150馬力。在法國境外制造的第一款雷諾Sport車(chē)型在各個(gè)角落都配備了盤(pán)式制動(dòng)器，而較小版本的Sandero則采用了后軸鼓。

但最重要的是，Sandero RS配備了六速手冊，而不是方向盤(pán)上的撥片。如今，隨著(zhù)孵化的興起，它已經(jīng)回到了基礎上，這在某種程度上提醒人們技術(shù)的進(jìn)步并不一定轉化為駕駛樂(lè )趣。但是，就像所有偉大的事物一樣，這個(gè)故事必須結束。雷諾在1999年從羅馬尼亞購入的低成本品牌

Dacia，最近發(fā)布了全新的Sandero和Sandero Stepway在社交媒體上。法國汽車(chē)制造商的巴西部門(mén)也應效仿，這將我們帶到了克里奧。這款超緊湊型掀背車(chē)在2019年進(jìn)行了重新設計，據說(shuō)它將放棄雷諾Sport的治療，而轉而采用帶有RS標簽的Zoe。

的確，女士們和男士們。在您眼前的渲染可能只是一廂情愿的想法，而不是針對巴西市場(chǎng)的全新Sandero RS的預覽。由像素藝術(shù)家Kleber Silva想象，這臺走得更快的機器在中央出口排氣系統，大尺寸的空氣擴散器和類(lèi)似于冰塊的霧燈的幫助下，不炫耀其運動(dòng)的一面。

鑒于Sandero正在過(guò)渡到Clio的CMF-B車(chē)輛體系結構，即將淘汰的模型中的2.0升發(fā)動(dòng)機可能即將淘汰。渦輪增壓的塊在該平臺上更有意義，但要權衡的是強制進(jìn)氣將賦予汽車(chē)完全不同的特征。

2020年的全球健康危機和財務(wù)困境也為Sandero RS和雷諾汽車(chē)描繪了慘淡的景象。唯恐我們忘記了，這家法國汽車(chē)制造商報告稱(chēng)，2020年上半年凈虧損72.9億歐元，而2019年上半年凈利潤為9.7億歐元。

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