在短短幾個(gè)月內，Taycan從看上去像保時(shí)捷失敗的變成了成功的公路電動(dòng)賽車(chē)。顯然，需求如此之高，以至于奧迪員工不得不介入并協(xié)助生產(chǎn)。

當然，Taycan的射程可能是特斯拉Model S的一半。但是，您是否認為汽車(chē)可以不只是一堆數字?簡(jiǎn)而言之，足夠有錢(qián)的顧客看著(zhù)這輛保時(shí)捷，認為它是精心制造或設計的，因此決定購買(mǎi)一輛。

Taycan的形狀有點(diǎn)讓人難以置信，但它與任何其他保時(shí)捷也完全不同。最接近的“親戚”是Panamera，但它比那4門(mén)更低并且更簡(jiǎn)化。

前大燈還發(fā)生了一些有趣的事情。大多數保時(shí)捷的投影儀都是圓形的，可以彎曲到身體上方。但是Taycan上的那些燈很小，隱藏在一個(gè)看起來(lái)像是為其他目的設計的空間中。另一個(gè)異國情調就是這樣做的，那就是邁凱輪720S(及其765LT兄弟)。

以色列藝術(shù)家superrenderscars的這種換臉設計，將邁凱輪鼻子放在德國EV的4門(mén)轎跑車(chē)車(chē)身上，使我們更清楚地看到了相似之處?，F在，過(guò)去有過(guò)關(guān)于家庭友好型英國超級跑車(chē)的傳聞，但都被否認了。邁凱輪對普通的交通方式不感興趣。但是，Taycan證明樂(lè )趣可以有多種形式。

值得慶幸的是，ICE與EV的對話(huà)還不止于此，因為我們想為其添加阻力賽跑。畢竟，除了快速行駛之外，超級跑車(chē)還有什么意義?大約一個(gè)月前，Taycan Turbo S與邁凱輪P1對抗，不是超級跑車(chē)，而是超級跑車(chē)。在此之前，它不僅飆升了邁凱倫720S，而且還拖累了保時(shí)捷的舊版光環(huán)918 Spyder。

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