法拉利是超級跑車(chē)世界的全部和終結者。當然，邁凱輪制造了一些非?？斓钠?chē)，法拉利 812 Superfast重新定義了大型 V12 GT 汽車(chē)，但說(shuō)到傳統，以及大 P 詞，激情，沒(méi)有什么能與經(jīng)典的躍馬相提并論。經(jīng)典法拉利坐擁汽車(chē)收藏界的頂峰，某些車(chē)型的價(jià)格達到天文數字。這就是為什么有些人更喜歡高質(zhì)量的復制品，很少有人比英國的建筑商 RML 做得更好。我們已經(jīng)介紹了它的一些精美作品，包括華麗的法拉利 250 GT SWB復活，但現在，該公司已將其投入生產(chǎn)，第一個(gè) RML 短軸距成型，碳纖維車(chē)身等。

這款 SWB 車(chē)即將完工，采用全碳復合材料部分，現在已安裝到 2.5 毫米的公差范圍內。RML 使用 CAD(計算機輔助設計)和 CFD(計算流體動(dòng)力學(xué))使這款法拉利貢品的線(xiàn)條和比例恰到好處。SWB 機身只有兩個(gè)主要的“蛤蜊”，在粉末和電涂層底盤(pán)上通過(guò)接縫密封固定在一起。車(chē)身的重量也比它所基于的原始 250 GT SWB 輕得多：后殼的重量足足輕了 66 磅。下一步是在 11 月之前對外殼進(jìn)行噴漆，但碳編織仍將部分可見(jiàn)，以在門(mén)內板和發(fā)動(dòng)機艙中的空氣濾清器外殼等區域增添現代感。

噴漆后，動(dòng)力總成(包括重新制作的 V12 藝術(shù)品)、外飾、剎車(chē)線(xiàn)和線(xiàn)束將進(jìn)入。然后將進(jìn)入內部。“我們對這個(gè)結果非常滿(mǎn)意，”短軸距項目的制造工程師 Ben Amos 說(shuō)。“在這種完整的狀態(tài)下看到第一輛量產(chǎn)車(chē)的車(chē)身，固定在底盤(pán)上，隔音和隔熱到位，直到現在才看到它是非常特別的。我們甚至安裝了門(mén)密封條并準備好粘合.” RML 以生產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先的法拉利致敬車(chē)而聞名，我們迫不及待地想看看這款碳纖維 SWB 車(chē)的結果如何。

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