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分管制造的高管此刻選擇離職，對于拜騰而言無(wú)疑又是一次“雪上加霜”的打擊。

近日，據未來(lái)汽車(chē)日報報道，拜騰汽車(chē)生產(chǎn)運營(yíng)高級副總裁馬督勝（Mark Duchesne）已于今年6月離職，轉而加入北美電動(dòng)卡車(chē)制造商尼古拉汽車(chē)公司擔任全球制造主管。隨后尼古拉方面證實(shí)了消息的真實(shí)性，表示后者已于本周周一入職公司。

據悉，馬督勝于2016年4月正式加入拜騰汽車(chē)，是拜騰早期核心創(chuàng )始成員之一。作為分管生產(chǎn)團隊和生產(chǎn)設施的高管，馬督勝常駐南京推進(jìn)拜騰汽車(chē)建廠(chǎng)工作。而在加盟拜騰之前，馬督勝曾于1989年開(kāi)始供職豐田，擔任生產(chǎn)制造領(lǐng)域經(jīng)理崗位超過(guò)20年。2011年其選擇加入特斯拉，先后擔任車(chē)間經(jīng)理、生產(chǎn)主管、供應鏈制造與裝配主管職位，擁有豐富的整車(chē)制造管理經(jīng)驗。

而此刻作為拜騰M-Byte最為關(guān)鍵的量產(chǎn)交付前期階段，馬督勝的離去對于拜騰而言，無(wú)疑又是一次“雪上加霜”的打擊。最近一段時(shí)間，拜騰也先后被爆出欠薪裁員、融資推遲等負面新聞，一時(shí)間處境很是堪憂(yōu)。在此背景下，其高管團隊再次生變，也從側面體現出公司內部必然已經(jīng)產(chǎn)生嚴重的危機。

至于馬督勝加入的北美電動(dòng)卡車(chē)制造商尼古拉，成立于2015年，是一家總部位于美國的新能源汽車(chē)公司，以氫燃料電池半掛卡車(chē)聞名，被稱(chēng)作“卡車(chē)界的特斯拉”。而就在美國東部6月4日，尼古拉完成了與殼公司VectolQ Acquisition Group的合并，正式登陸納斯達克上市，開(kāi)盤(pán)價(jià)后股價(jià)37.55美元/股，當天收盤(pán)價(jià)33.75美元/股，市值為163.34億美元。

除成功上市之外，從2015年成立至今，尼古拉先后融資超5億美元。并且還獲得了價(jià)值102億美元的氫能重卡訂單。2019年秋季，其已經(jīng)停止新的預訂。目前的訂單總數為14,602輛燃料電池卡車(chē)。

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