汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

股價(jià)一路暴漲至近1400美元，創(chuàng )始人輕松兌現數十億美元獎金，員工中不斷涌現出新晉百萬(wàn)富翁……中國市場(chǎng)不斷刷新紀錄的表現，讓特斯拉的想象空間得到了空前拓展。

7月9日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上盛贊：“特斯拉中國團隊太棒了！”

中國乘用車(chē)協(xié)會(huì )的數據顯示，今年5月特斯拉在中國售出了11095輛由上海工廠(chǎng)生產(chǎn)的Model 3電動(dòng)汽車(chē)，占據其全球市場(chǎng)53.2%的份額。Wedbush證券分析師丹·艾維斯（Dan Ives）認為，全球宏觀(guān)經(jīng)濟相對低迷，充滿(mǎn)旺盛需求的中國市場(chǎng)，對特斯拉而言無(wú)疑是黑暗中的一線(xiàn)曙光。

曾經(jīng)喊著(zhù)要關(guān)閉線(xiàn)下門(mén)店“開(kāi)源節流”的特斯拉，一反常態(tài)計劃將觸角伸向更多的中國城市和更廣泛的中國市場(chǎng)。7月9日，馬斯克在直呼期待能盡快訪(fǎng)問(wèn)上海超級工廠(chǎng)的同時(shí)，也宣布特斯拉在中國要做很多原創(chuàng )性設計和開(kāi)發(fā)，而不是簡(jiǎn)單地將美國的東西直接照搬到中國。

潛力巨大的中國市場(chǎng)，不僅是特斯拉眼中的“香餑餑”，也是眾多新造車(chē)玩家扎根的大本營(yíng)。當傳統車(chē)企試圖適應全新的線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)模式，包含特斯拉在內的新勢力們紛紛開(kāi)始渠道下沉加速擴張，線(xiàn)下大戰一觸即發(fā)。

特斯拉加速跑馬圈地

特斯拉首批中國車(chē)主林峰記得，2013年，原本對電動(dòng)車(chē)毫無(wú)興趣的他陪朋友在北京僑福芳草地購物中心看特斯拉，當場(chǎng)支付50萬(wàn)元定金，一口氣預定了兩輛。

彼時(shí)，這個(gè)來(lái)自硅谷的電動(dòng)車(chē)品牌剛剛敲開(kāi)中國的大門(mén)，國內第一家特斯拉直營(yíng)店也落地不久。開(kāi)在一二線(xiàn)城市繁華地段大型高端商場(chǎng)里的門(mén)店，擁有巨大的客流量，吸引了一批經(jīng)濟實(shí)力雄厚的粉絲，不少其他城市的早期車(chē)主甚至專(zhuān)程來(lái)北京看車(chē)預定。

在特斯拉走向尋常百姓家的軌跡中，不難看到當年蘋(píng)果的影子。早期門(mén)店需要承擔的職責不只是單純的銷(xiāo)售，更多的是教育用戶(hù)，幫助他們理解電動(dòng)車(chē)的技術(shù)、安全和如何使用的交流過(guò)程。

即便在早期遭遇經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)起的法律訴訟，馬斯克也態(tài)度堅定地開(kāi)設線(xiàn)下直營(yíng)店和服務(wù)中心，從未退縮。此后幾年，特斯拉在國內的直營(yíng)店陸續在華東、華北、華南、華中、西南、西北、東北地區出現。

截至目前，特斯拉先后在北上廣深等多個(gè)城市開(kāi)設了共58家體驗店及展廳。其中，北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市的門(mén)店數量分別為10家、11家、5家和5家，共計占比53%。

在具有想象空間的下沉市場(chǎng)里，特斯拉也在有意加快步伐。

6月16日，特斯拉全球副總裁陶琳公布了特斯拉中心城市入駐計劃，將在2020年完成“東南西北”四大方位45座城市新增45家店的目標。這一計劃落地后，特斯拉體驗中心將遍布全國34個(gè)省市區，甚至包括濰坊、江門(mén)、鎮江、鹽城等三線(xiàn)城市。

特斯拉開(kāi)店計劃 來(lái)源：官方

可以預見(jiàn)的是，體驗門(mén)檻降低有望為特斯拉帶來(lái)銷(xiāo)量的大幅提升。根據申萬(wàn)宏源研究測算，如果45個(gè)城市均成功開(kāi)設體驗中心，可為特斯拉中國帶來(lái)每月4000-4500輛的增量貢獻。疊加目前月均9000輛的銷(xiāo)量水平，最終可實(shí)現每月1.3萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量。

在一位汽車(chē)行業(yè)的資深人士看來(lái)，線(xiàn)下網(wǎng)絡(luò )作為車(chē)企生命周期服務(wù)的一個(gè)主要途徑，也是新造車(chē)們在告別早期的種子用戶(hù)之后，尋找下一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)的關(guān)鍵。第一電動(dòng)研究院上險量數據顯示，今年1-4月，國產(chǎn)特斯拉共計上險20169輛，其中北上廣深四地的上險量占到了57.5%，未開(kāi)設線(xiàn)下門(mén)店地區Model 3的交付量為10%。

上述人士告訴未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time）：“用自有資金投自營(yíng)店的成本確實(shí)很高，這也是為什么傳統車(chē)企選擇通過(guò)撬動(dòng)社會(huì )成本做加盟，而新造車(chē)企業(yè)雖然也做直營(yíng)，但是鋪設速度非常慢的原因?！?/p>

造車(chē)新勢力奮起直追

不止特斯拉在加快進(jìn)攻節奏，在銷(xiāo)量微妙的增降之間，造車(chē)新勢力們也在不斷調整“吸粉”計劃。

7月9日，理想汽車(chē)公布了理想ONE6月銷(xiāo)量為1891輛，自去年12月交付以來(lái)累計銷(xiāo)量達到10677輛。但相比5月2148輛的數據，理想ONE的銷(xiāo)量出現了下滑態(tài)勢。

理想汽車(chē)方面告訴未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time），6月已經(jīng)消化完了原有的訂單，在消化老訂單和獲取新用戶(hù)的過(guò)渡期，“我們還算是平穩，這也是一個(gè)必經(jīng)階段”。

6月中旬，理想汽車(chē)舉行了第一萬(wàn)輛理想ONE用戶(hù)交付儀式，上述人士表示，今年接下來(lái)的增長(cháng)將取決于網(wǎng)絡(luò )拓展。理想汽車(chē)計劃到今年年底新增60家門(mén)店，目前有21家，其中6家是今年五六月新開(kāi)的。

今年4月，理想汽車(chē)CEO李想向媒體透露，新造車(chē)經(jīng)過(guò)了早期最多1萬(wàn)名左右的種子用戶(hù)，接下來(lái)的重點(diǎn)將是如何吸引到更多新用戶(hù)。鋪設更多線(xiàn)下渠道，拿到更多新訂單，成為理想的當務(wù)之急。

值得注意的是，在今年4月正式歸入“插電式混合動(dòng)力”類(lèi)目后，理想 ONE在非限牌城市的上險數已超過(guò)限牌城市。這也意味著(zhù)，除了政策引導下的妥協(xié)，在眾多非限牌城市，理想ONE仍有很大的增長(cháng)空間。

這也讓一向主張開(kāi)源節流、拼命壓縮體驗店運營(yíng)成本的理想汽車(chē)，將更多資金投入線(xiàn)下店的建設中去。

原因有三。一是根據市場(chǎng)真實(shí)反饋，理想汽車(chē)發(fā)現，一個(gè)城市是否有理想汽車(chē)門(mén)店，兩者市場(chǎng)占有率相差8倍，“這意味著(zhù)實(shí)體門(mén)店能大大提升汽車(chē)銷(xiāo)量”。二是根據此前制定的未來(lái)五年戰略計劃反推，理想汽車(chē)需要在今年達到這一目標。三是根據競爭對手的行動(dòng)，理想汽車(chē)需要拿回競爭的主動(dòng)權和相應資源。

李想近日表示，之所以在今年大幅擴張渠道，把新開(kāi)20家線(xiàn)下門(mén)店的計劃調整為增設60家門(mén)店，是因為“我們發(fā)現一個(gè)問(wèn)題，在新車(chē)交付后客戶(hù)滿(mǎn)意程度很高的情況下，20家店意味著(zhù)把‘圈地’機會(huì )給到了競爭對手”。

“比如，我們可以只開(kāi)20家店，達到今年的原定目標，但如果對手的增長(cháng)是2倍，相當于你是負增長(cháng)。一旦對手獲得競爭優(yōu)勢，它會(huì )拿走最好的資源，供應商的資源、用戶(hù)的資源、媒體的資源、渠道的資源?！?/p>

早在今年1月，蔚來(lái)汽車(chē)就將渠道布局和計劃提上日程。截至1月，蔚來(lái)已在57個(gè)城市內建立了22家NIO House、55個(gè)NIO Space，并計劃2020年底將總數從現有的77家拓展到200家左右。蔚來(lái)董事長(cháng)、創(chuàng )始人兼CEO李斌曾表示：“增加蔚來(lái)空間的舉措，將利于我們以更高效的方式有效增加銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)數量，進(jìn)而持續提升訂單數量?！?/p>

理想與蔚來(lái)線(xiàn)下店數量 來(lái)源：官方

5月1日當天，小鵬汽車(chē)一口氣在北京、上海、深圳、廈門(mén)、鹽城等全國11個(gè)城市開(kāi)業(yè)了17家線(xiàn)下銷(xiāo)售店。按照計劃，2020年小鵬汽車(chē)全國銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò )將覆蓋57個(gè)城市擁有166家門(mén)店。威馬汽車(chē)CEO沈暉則在接受未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time）采訪(fǎng)時(shí)表示，威馬目前正在向兩百家門(mén)店目標沖刺，未來(lái)的計劃是“千城千店”。

造車(chē)新勢力的競爭對手不止是彼此，更長(cháng)遠來(lái)看，還有馬斯克口中的“來(lái)自各大工廠(chǎng)的像洪流一樣涌出的燃油車(chē)們”。

經(jīng)過(guò)十幾年深耕細作，以BBA（寶馬、奔馳、奧迪）為首的豪華車(chē)市場(chǎng)資深玩家，已擁有根深且廣闊的渠道版圖。據申萬(wàn)宏源研究數據，截至2019年年底，BBA在全國有共計1700個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)。

新舊勢力的廝殺還在延續，且戰火逐漸從線(xiàn)上燒到了線(xiàn)下。新的戰場(chǎng)上，不惜代價(jià)投入圈地運動(dòng)的造車(chē)新勢力，能獲得夢(mèng)寐以求的勝利嗎？

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