汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

北京奔馳GLC級是該品牌旗下最主要的走量車(chē)型之一，于2015年11月正式國產(chǎn)上市，2018年10月推出國產(chǎn)加長(cháng)軸距的“特供版”車(chē)型，提供2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機，售價(jià)區間為39.28-58.78萬(wàn)元。鑒于奔馳品牌的溢價(jià)能力，以及產(chǎn)品戰略的成功，北京奔馳GLC車(chē)型持續熱銷(xiāo)，其今年5月銷(xiāo)售16067輛，同比增長(cháng)45.3%，位于該細分市場(chǎng)的第一名；前5個(gè)月，北京奔馳GLC也以銷(xiāo)量60284輛繼續領(lǐng)先。

可是，在北京奔馳GLC持續走量之際，有媒體曝光該車(chē)可能存在嚴重“減配”的現象。在一次四驅系統性能測試過(guò)程中，北京奔馳2020款GLC級無(wú)法完成簡(jiǎn)單的滑輪組測試，多個(gè)項目無(wú)法成功通過(guò)，而老款車(chē)型卻滿(mǎn)分通過(guò)。

此舉給人一種四驅能力越來(lái)越差的感覺(jué)，難道北京奔馳新車(chē)的越野能力減配了？

該媒體所測試的車(chē)型為北京奔馳2020款GLC 260 L 4MATIC 豪華型，官方指導價(jià)42.28萬(wàn)元，該車(chē)搭載2.0T低功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率145KW（197Ps），峰值扭矩為320N·m，匹配的是9速手自一體變速箱，標配奔馳4MATIC全時(shí)四驅系統。

北京奔馳GLC所裝配的4MATIC全時(shí)四驅系統，其中央差速器為多片離合器式限滑差速器，日常的動(dòng)力分配為前45%、后55%，而同軸車(chē)輪依靠輪間電子限滑進(jìn)行動(dòng)力分配。

在實(shí)車(chē)四驅性能的滑輪組通過(guò)性測試中，北京奔馳GLC 2020款車(chē)型只有交叉軸能通過(guò)測試，其余四個(gè)項目均無(wú)法通過(guò)。包括平行輪組中前軸有附著(zhù)力、后軸有附著(zhù)力，以及單前輪有附著(zhù)力、單后輪有附著(zhù)力的四種情況下，北京奔馳GLC 2020款車(chē)型全部“測試失敗”，無(wú)法完成脫困。

讓人難以理解的是，該媒體所測試的2016款北京奔馳GLC車(chē)型，其四驅性能表現正常，全部滑輪組測試項目均成功通過(guò)；而2019款車(chē)型也能通過(guò)滑輪組中的三個(gè)項目，另外單前、單后輪有附著(zhù)力這兩種情況無(wú)法通過(guò)。對比之下，北京奔馳GLC 2020款車(chē)型的四驅表現卻“大相徑庭”，四驅能力明顯大幅減弱。

如此情況下，作為一款售價(jià)40多萬(wàn)的豪華品牌中型SUV，其所搭載全時(shí)四驅系統的通過(guò)能力，或許還比不上20萬(wàn)級別的普通品牌四驅SUV。不禁讓人聯(lián)想到國產(chǎn)減配、性能縮水的現象，畢竟此前北京奔馳“鋁換鋼”、“減震器缺陷斷裂”等事件已轟動(dòng)整個(gè)汽車(chē)圈。

針對此次熱議事件，奔馳方面最終作出了回應。奔馳官方稱(chēng)，與德國技術(shù)部門(mén)進(jìn)行了聯(lián)動(dòng)和復驗后，GLC 2020款車(chē)型不存在四驅硬件減配的情況。

奔馳官方在向媒體作出的解釋中稱(chēng)，2020款GLC在控制四驅的軟件邏輯上有所改變，而且是全球統一版本的軟件，不存在因為國產(chǎn)加長(cháng)而特意改變軟件的情況。該版本軟件更多考慮用戶(hù)舒適性，為了避免過(guò)大的制動(dòng)力分配導致用戶(hù)在車(chē)內有不舒適的感覺(jué)，故作出了軟件調整。而滑輪組為附著(zhù)力極低的情況，所以分配的動(dòng)力不足以形成能夠完成脫困的合力。

奔馳承認2020款GLC車(chē)型的四驅能力有所減弱，才導致無(wú)法完成脫困，可以在后續通過(guò)軟件更新進(jìn)行調整。奔馳方面表示，目前新版軟件仍在測試驗證中，還不是很穩定，在保證軟件適配且穩定后，再向國內經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行推送，屆時(shí)廣大奔馳用戶(hù)可以選擇進(jìn)行軟件更新，從而提升車(chē)輛的四驅性能。

北京奔馳GLC車(chē)型的四驅性能越來(lái)越差，這也是實(shí)際測試中能夠驗證到的客觀(guān)事實(shí)，就連簡(jiǎn)單的滑輪組測試都無(wú)法通過(guò)的，確實(shí)會(huì )讓消費者感到失望。后續奔馳官方的軟件升級，是否可以提升四驅能力，還有待進(jìn)一步驗證。

根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，北京奔馳5月銷(xiāo)量為55287輛，同比增長(cháng)16.1%，其中GLC車(chē)型銷(xiāo)量達16067輛，占比達29%。1-5月北京奔馳累計銷(xiāo)量為215296輛，同比下滑9.1%，而GLC車(chē)型銷(xiāo)量為60284輛，占比28%。銷(xiāo)量占據北京奔馳超1/4的車(chē)型，如今也陷入“減配門(mén)”。不少網(wǎng)友認為，廠(chǎng)家越來(lái)越追求利潤最大化，不惜犧牲產(chǎn)品性能，這是利益驅使下的行為，就看后續的補救措施了。

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