直到最近，雷克薩斯 ES 轎車(chē)一直是經(jīng)典的豐田：非常乏味，令人難以置信的能力和精致，而且......本質(zhì)上是一輛戴著(zhù)豪華徽章的大號凱美瑞。這隨著(zhù)當前一代 ES的到來(lái)而改變 ，它具有時(shí)尚、迷人的造型，也許是奢侈品牌當前設計語(yǔ)言(以及面對面的沙漏形格柵設計)的最佳整合之一。作為獎勵，ES 變得更具運動(dòng)性和吸引力，同時(shí)又不犧牲它一直以安靜的舒適性著(zhù)稱(chēng)。幸運的是，雷克薩斯沒(méi)有對2022 ES轎車(chē)做任何改變。

對于中期更新(更新汽車(chē)制造商通常會(huì )在車(chē)輛生命周期的一半時(shí)贈送車(chē)輛)，雷克薩斯 ES 預計會(huì )有少量的造型變化、技術(shù)升級和新設備。和以前一樣，陣容包括最近推出的 ES250(配備 203 馬力四缸燃氣發(fā)動(dòng)機和全輪驅動(dòng))、ES350(302 馬力 V-6，前輪驅動(dòng))和 ES300h 混合動(dòng)力車(chē)(電動(dòng)輔助，氣體四缸)。

您可以伸手觸摸改進(jìn)

這些變化中最主要的是一個(gè)新的觸摸屏信息娛樂(lè )顯示器，它取代了當前 ES 的地獄般的觸摸板控制設置。曾經(jīng)是雷克薩斯產(chǎn)品特有的觸摸板系統正在迅速從產(chǎn)品陣容中消失;它涉及中控臺上的筆記本式觸敏板，用戶(hù)可以將手指拖過(guò)它來(lái)操縱屏幕上的光標，就像在計算機上一樣，突出顯示并單擊屏幕上的小部件。如果閱讀這些內容讓您目瞪口呆，那么現在您明白為什么設置不太成功了。

現在，您無(wú)需更換廣播電臺、選擇導航輸入或滾動(dòng)您的藍牙配對電話(huà)聯(lián)系人，就像在開(kāi)車(chē)時(shí)使用筆記本電腦一樣，您只需用手指敲擊屏幕即可。為了促進(jìn)這種新發(fā)現的直接性，雷克薩斯將信息娛樂(lè )顯示器移到更靠近儀表板表面 4.3 英寸(從而更靠近駕駛員和前排乘客)。標配 8.0 英寸屏幕，同時(shí)提供 12.3 英寸超大顯示屏。觸摸板保留在中控臺上，但您不再需要使用它。

格柵保持不變，但有變化

從視覺(jué)上看，ES 轎車(chē)為那個(gè)大格柵采用了新的網(wǎng)狀設計，從中央雷克薩斯徽章散發(fā)出一系列重疊的“L”形。精心修改的前大燈位于格柵的兩側，在后面，每個(gè) ES 都采用全新的后保險杠設計，對排氣口模擬元素進(jìn)行了一些細微的改動(dòng)。一些新的車(chē)輪設計和兩種新的灰色油漆顏色完善了外觀(guān)更新。

當當前的 ES 在 2019 年首次亮相時(shí)，它增加了 F Sport 造型選項是個(gè)大新聞。2022 年，雷克薩斯將 F Sport 處理更深入地擴展到 ES 陣容中，除了 ES250 AWD 和 ES350 裝飾外，還首次在 ES300h 上提供。F Sport 套件包括深色飾面的 19 英寸車(chē)輪、深色格柵、行李箱蓋擾流板和 F Sport 品牌方向盤(pán)、前排座椅和儀表盤(pán)。

V-6 驅動(dòng)的 ES350 F Sport 車(chē)型獲得了一個(gè)新的動(dòng)態(tài)處理套件，帶有電子自適應懸架、額外的 Sport+ 驅動(dòng)模式(在 Eco、Normal 和 Sport 之上)和一個(gè)停車(chē)助手。是的，我們不確定為什么包含停車(chē)小部件，但是，嘿，這個(gè)包不僅承諾更清晰的處理，我們認為它有助于處理，嗯，停車(chē)位。

每個(gè) 2022 ES 都會(huì )看到其制動(dòng)系統重新調整，以對踏板輸入進(jìn)行更線(xiàn)性的響應，氣動(dòng)模型接受對制動(dòng)主缸的調整，而混合動(dòng)力車(chē)型則獲得對電動(dòng)機制動(dòng)效果的軟件更改(減速時(shí)由制動(dòng)踏板激活) ，以便電動(dòng)機作為發(fā)電機來(lái)回收損失的能量并為電池充電)。如果“腳部穩定性和信心”以前是 ES 駕駛員的問(wèn)題，那么他們會(huì )很高興知道雷克薩斯為 ES 配備了更大的制動(dòng)踏板。同樣，雷克薩斯在后懸架上增加了一個(gè)橫撐，以獲得更緊的感覺(jué)和更好的扭轉剛度。

安全就是安全

和以前一樣，2022 款雷克薩斯 ES 標配雷克薩斯安全系統 +主動(dòng)安全功能套件。直到現在，ES才升級到最新版本的系統LSS+ 2.5，該系統可以從更遠的地方檢測與其他車(chē)輛、物體以及行人和騎自行車(chē)的人的前方碰撞。它還提供交叉路口轉彎輔助系統，以幫助駕駛員避免在迎面而來(lái)的車(chē)輛前左轉(該系統還會(huì )在右轉時(shí)留意行人)。新的緊急轉向輔助功能旨在幫助保持汽車(chē)穩定并幫助其避免在“緊急回避轉向操作”期間無(wú)意中偏離車(chē)道。

最后，自適應巡航控制功能獲得了 Curve Speed Reduction 技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)某些道路彎道和彎道減慢了 ES 的速度，以獲得更大的平滑感(雷克薩斯還指出它改進(jìn)了汽車(chē)的車(chē)道居中功能)。

這些對 ES 系列的細微調整是這款主流中型豪華轎車(chē)的受歡迎的補充。尋找更新的 2022 款雷克薩斯 ES250、ES350 和 ES300h，將于今年秋季上市。最終定價(jià)和其他細節將在接近 2022 年雷克薩斯 ES 的銷(xiāo)售日期時(shí)公布。

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