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“i”作為寶馬全新的子品牌，最早在2011年2月在德國寶馬總部發(fā)布，該品牌旗下的車(chē)型采用電能驅動(dòng)，主要代表著(zhù)新能源汽車(chē)和新的移動(dòng)解決方案，其中i品牌率先推出的車(chē)型為i3和i8車(chē)型。i3最早在2011年9月份的法蘭克福國際車(chē)展上首發(fā)，不過(guò)當時(shí)還是以概念車(chē)的形式亮相;量產(chǎn)版車(chē)型于2013年7月29日在北京、紐約倫敦全球同步首發(fā)，從中能夠透露出，這款車(chē)的目標人群是世界主要汽車(chē)市場(chǎng)的城市購車(chē)者。而在今年4月份的北京車(chē)展上，寶馬官方宣布這款車(chē)開(kāi)始接受消費者預訂，其中i3普通版車(chē)型的預售價(jià)為45萬(wàn)元，而增程版車(chē)型的預售價(jià)為52萬(wàn)元。

不過(guò)目前消費者對于電動(dòng)車(chē)的認可度并不高，不論它的品牌知名度如何;續航里程、充電方式以及售價(jià)較高等原因一直是電動(dòng)車(chē)最大的問(wèn)題。雖然目前電動(dòng)車(chē)存在諸多的問(wèn)題，但是每個(gè)汽車(chē)品牌都在新能源領(lǐng)域大力發(fā)展，以此用電能來(lái)替代日益枯竭的石油，未來(lái)就是新能源車(chē)型的市場(chǎng)。而今天的測試主角就是一款代表著(zhù)未來(lái)的車(chē)型，它依靠電能來(lái)驅動(dòng)，但是它的價(jià)格也很高。

外觀(guān)延續概念版車(chē)型設計 造型設計獨特

寶馬i3，一個(gè)全新的車(chē)型、全新的設計以及全新的材料，它也代表了寶馬目前在新能源領(lǐng)域最新的技術(shù)展示。在外觀(guān)造型設計方面，突破了寶馬傳統的犀利的車(chē)身設計，盡可能的將概念版車(chē)型量產(chǎn)化;但是在細節部分并沒(méi)有丟失寶馬傳統的雙腎格柵設計;車(chē)頭車(chē)尾的車(chē)身LOGO周?chē)疾捎昧怂{色磨砂來(lái)裝飾;天使眼大燈設計也換裝了全新LED大燈，周?chē)€用U行的LED日間行車(chē)燈來(lái)裝飾。

不過(guò)作為寶馬全新的車(chē)型，i3在外觀(guān)鈑金工藝方面的做工卻不太理想，其中在“發(fā)動(dòng)機蓋”以及B柱等地方的連接處的縫隙比較大。輪胎的尺寸極為獨特，其中配備了前155/70 R20以及后175/60 R20的前后輪轂，這兩款輪胎的寬度非常窄，并且輪轂的半徑非常大，甚至在輪胎官網(wǎng)以及強大的淘寶上都查詢(xún)不到這兩款輪胎。尾部的造型比較獨特，兩側的尾燈直接被設計在了尾門(mén)玻璃上，當損壞時(shí)更換起來(lái)比較麻煩。

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