在凱龍是今天發(fā)售的最稀有，最昂貴的量產(chǎn)車(chē)之一，但因為它發(fā)生，四渦輪增壓W16土地導彈不望其項背的迪沃。僅制作了40個(gè)以軌道為中心的模型的例子，而道格·德穆羅(Doug DeMuro)審閱過(guò)的一個(gè)模型價(jià)值800萬(wàn)美元。

您要用“獨特的”來(lái)形容Divo，它的前面板和后端與Chiron截然不同。這家法國汽車(chē)制造商還改用固定的后機翼，以增加下壓力，但以速度為代價(jià)，通過(guò)中央安裝的散熱片來(lái)補充

空氣動(dòng)力學(xué)的詭計。巨大的擴散器結合了四重排氣管，但這并不是Divo的全部。碳纖維被用來(lái)盡可能地減輕重量，不管您相信與否，甚至是雨刷臂都是由復合材料制成的，布加迪總共在Chiron上減少了77磅(35公斤)的重量。

車(chē)輛的兩側沒(méi)有一個(gè)，而是兩個(gè)燃料門(mén)。乘客側的那個(gè)實(shí)際上是連接到燃油箱的，而駕駛員側的那個(gè)是您添加機油的地方。說(shuō)到這，換油就勞力和成本而言都是荒唐可笑的事情。更準確地說(shuō)，超過(guò)20,000美元的可笑，您每年都必須更換機油。

這款1479馬力的超級跑車(chē)無(wú)論在好壞上都不會(huì )給車(chē)內留下深刻的印象。一方面，將座椅向前滑動(dòng)是一項手動(dòng)操作。另一方面，請查看該機艙每平方英寸的質(zhì)量和完成情況。布加迪可能被高估了，但是，這家法國汽車(chē)制造商再次強調，擁有一輛會(huì )讓您感到特別。

談到駕駛在公路上的Divo上，DeMuro不得不報告說(shuō)：“它比那里的大多數超級跑車(chē)更舒適，更合理?；叵腭{駛科尼賽克，甚至是帕加尼，它們只是很多。聲音很大，行駛時(shí)很粗糙。”

至于加速，對大多數人來(lái)說(shuō)，即使是半油門(mén)動(dòng)作也是殘酷的。道格說(shuō)：“你感覺(jué)就像一架?chē)姎馐斤w機正在起飛，而且感覺(jué)很酷。”

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