汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

無(wú)論公司層面還是產(chǎn)品層面，拜騰未來(lái)需要面對的殘酷考驗仍有許多。

北京時(shí)間6月2日，拜騰汽車(chē)與一汽夏利持續已久的債務(wù)問(wèn)題又有了最新進(jìn)展。據*ST夏利發(fā)布公告稱(chēng)，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng) “一汽夏利”）與南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京知行”）、天津一汽華利汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽華利”）、天津一汽夏利運營(yíng)管理有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“夏利運營(yíng)”）四家公司在天津簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車(chē)有限公司之產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議和四方協(xié)議書(shū)之補充協(xié)議（二）》。

據了解，補充協(xié)議內容主要由兩部分所組成。第一部分是將《產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》第4條“交割和交割時(shí)應交付的文件”第4.02款約定整體刪除。而第二部分是南京知行同意將對其在《產(chǎn)權交易合同》、《產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》項下的剩余欠款（人民幣4.7億元）做出妥善安排。

并明確如下的還款計劃：在本協(xié)議簽署后，南京知行在2020年6月30日前支付2.35億元；在2020年10月31日前支付全部剩余的2.35億元。如南京知行逾期償還，仍應當按照《產(chǎn)權交易合同》和《產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》的約定承擔違約責任。

如果協(xié)議最終能夠按期履行，也意味著(zhù)一汽夏利將不再控制一汽華利。因為早在2018年9月27，一汽夏利曾發(fā)布公告，將全資子公司天津一汽華利汽車(chē)100%股權轉讓給南京知行，轉讓價(jià)格為1元，股權轉讓完成后，拜騰汽車(chē)將正式接手一汽華利，并獲得乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。但作為交換條件，南京知行同時(shí)還需要承擔一汽華利8億元的債務(wù)。

同時(shí)，如果拜騰如期支付欠款，一汽夏利2020年也將增加利潤8億元。至于前者最為看重的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，早在5月26日，工信部發(fā)布的第333批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，天津一汽華利汽車(chē)有限公司已經(jīng)正式申報企業(yè)名稱(chēng)變更項目，變更后企業(yè)新名稱(chēng)為南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司，也就是拜騰的母公司。如無(wú)意外，待公告通過(guò)后，也標志著(zhù)拜騰將正式獲得造車(chē)資質(zhì)。

此外，就在本月還傳出了寶能將會(huì )注資拜騰汽車(chē)的消息，雖然之后雙方均矢口否認，但是在這下行市場(chǎng)之中，通過(guò)各種渠道盡快解決資金緊缺問(wèn)題已然成為后者的當務(wù)之急。并且后續隨著(zhù)資質(zhì)與資金接連到位，擺在拜騰面前的另一大困境則集中在產(chǎn)品層面。

眾所周知，拜騰M-Byte作為該品牌旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型，產(chǎn)品定位于中高端豪華SUV區間，售價(jià)在30-40萬(wàn)元。而其內飾那塊橫穿整個(gè)中控的巨大屏幕，也帶給用戶(hù)巨大的視覺(jué)沖擊力。并且基于此，M-Byte車(chē)機系統所展現出的一系列交互邏輯同樣令人眼前一亮。

只是較慢的上市節奏，成為了拖累這款產(chǎn)品的存在。早在去年，群訪(fǎng)拜騰首席事務(wù)官丁清芬時(shí)，據她透露，“公司截至目前一切安好，C輪融資也在逐漸到位中，并且拜騰M-Byte也將于2020年中期正式進(jìn)行交付?！钡钦l(shuí)都未曾料到，“黑天鵝”過(guò)境之下，拜騰接連遭受了巨大沖擊，該車(chē)型的具體上市時(shí)間也被迫推遲。

更加“雪上加霜”的是，不久前剛剛推出的補貼新政，設立了“30萬(wàn)元”的價(jià)格門(mén)檻，如果M-Byte上市后繼續維系30萬(wàn)元以上的最終價(jià)格，就標志著(zhù)它將錯失補貼。同時(shí)，今年30-40萬(wàn)元價(jià)格區間內，還將涌入特斯拉國產(chǎn)Model Y、天際ME7、蔚來(lái)EC6等純電SUV，而它們也將成為M-Byte最為直接的競爭對手。由此看來(lái)，拜騰無(wú)論公司層面還是產(chǎn)品層面，未來(lái)需要面對的殘酷考驗仍有許多。

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