汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

一個(gè)更加殘酷的自主競爭環(huán)境以及一個(gè)亟待復蘇的東風(fēng)風(fēng)神正等待著(zhù)他的解答。

抓緊轉型升級風(fēng)口的東風(fēng)乘用車(chē)再度迎來(lái)新掌門(mén)……

3月31日上午9點(diǎn)，東風(fēng)乘用車(chē)公司舉行干部任免會(huì )議，東風(fēng)公司董事長(cháng)竺延風(fēng)出席。會(huì )議決定，原東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁丁紹斌將出任東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理一職。據東風(fēng)乘用車(chē)內部人士透露，丁紹斌將于4月1日也就是明天正式赴任到崗，而出任不到2年的原東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理張祖同將會(huì )調回集團，分管東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰。

竺延風(fēng)在會(huì )議上肯定了張祖同在東風(fēng)乘用車(chē)公司取得的成績(jì)和做出的貢獻，指出本次干部調整是東風(fēng)公司全局性、戰略性任務(wù)需要的安排。同時(shí)也希望東風(fēng)乘用車(chē)公司全體干部員工在新領(lǐng)導班子的帶領(lǐng)下，全力保障全年目標實(shí)現，推動(dòng)公司自主事業(yè)規模效益不斷站上新臺階。

從劉洪到張祖同再到丁紹斌，三年時(shí)間兩班換人，東風(fēng)乘用車(chē)日益嚴峻的競爭形勢正逼得其內部進(jìn)行不斷地反思與調整，力圖為困頓中的東風(fēng)風(fēng)神謀劃出新的航道。

據悉，從基層到管理層，現年52歲的丁紹斌在東風(fēng)公司度過(guò)近30個(gè)年頭，是個(gè)不折不扣的“老東風(fēng)人”。

1990年7月，丁紹斌大學(xué)剛畢業(yè)便進(jìn)入第二汽車(chē)制造廠(chǎng)(后更名為東風(fēng)汽車(chē)公司)成為銷(xiāo)售處售后技術(shù)服務(wù)的一員，其后在東風(fēng)汽車(chē)辦公司任秘書(shū)進(jìn)行歷煉。

1998年5月，丁紹斌進(jìn)入東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，出任市場(chǎng)部負責人，隨后任規劃發(fā)展部任副部長(cháng)、小霸王專(zhuān)營(yíng)部總經(jīng)理、汽車(chē)分公司副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理等職位，并在2002年升任東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域積累了大量實(shí)際工作經(jīng)驗。

2003年7月份，丁紹斌暫時(shí)結束東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司工作轉戰東風(fēng)裕隆，先后出任汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司執行副總經(jīng)理、總經(jīng)理等職務(wù)。

2005年，他回歸東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司出任總經(jīng)理助理兼工程車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理。四年之后，再次轉崗神龍公司，先后任人力資源部部長(cháng)、行政副總經(jīng)理兼人力資源部部長(cháng)、執行委員會(huì )成員，見(jiàn)證了神龍公司的蒸蒸日上。

2013年，丁紹斌再次回到熟悉的東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，成為副總經(jīng)理，后升任總經(jīng)理。2018年8月，丁紹斌被提拔為東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁，分管東風(fēng)汽車(chē)股份。

回顧丁紹斌的職業(yè)生涯，從最基層的售后技術(shù)服務(wù)人員到公司副總裁，從售后服務(wù)到戰略規劃，從市場(chǎng)銷(xiāo)售到企業(yè)管理，他的職業(yè)足跡遍布東風(fēng)公司所涉及的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，深諳東風(fēng)公司的發(fā)展訴求。

當市場(chǎng)被現實(shí)不斷切割，東風(fēng)乘用車(chē)在10萬(wàn)輛左右的桎梏中已經(jīng)徘徊太久，屬于它的上升通道已經(jīng)開(kāi)始逐漸閉合。

不過(guò)好消息是，從去年開(kāi)始，通過(guò)產(chǎn)品煥新、品牌重塑、渠道梳理、管理提升等一系列舉措，東風(fēng)風(fēng)神持續優(yōu)化著(zhù)品牌全價(jià)值鏈，成果顯著(zhù)。

當中國汽車(chē)市場(chǎng)連連下滑的態(tài)勢逼得一眾品牌落荒而逃，此前一直不被看好的東風(fēng)風(fēng)神卻頂住了壓力，取得全年累積銷(xiāo)售75,025輛新車(chē)，同比增長(cháng)8.5%的成績(jì)，實(shí)現連續5個(gè)月的同比正增長(cháng)。這也是東風(fēng)集團自主板塊惟一實(shí)現正增長(cháng)的品牌。

在產(chǎn)品層面，奕炫一改市場(chǎng)對于東風(fēng)風(fēng)神品牌的刻板印象，銷(xiāo)量已經(jīng)沖擊5,000輛高峰，補強了品牌轎車(chē)產(chǎn)品矩陣，新一代AX7與即將登場(chǎng)的奕炫RV則在SUV市場(chǎng)中擔起大任，以更加時(shí)尚年輕的姿態(tài)重塑品牌的市場(chǎng)形象。

在品牌價(jià)值層面，從推出“國球新風(fēng)潮”計劃到征戰CTCC賽事， 東風(fēng)風(fēng)神在竭盡所能地向消費者傳達東風(fēng)風(fēng)神全新的品牌形象以及品牌價(jià)值。并在內部提出營(yíng)銷(xiāo)重心下移，以市場(chǎng)為導向，從消費者與經(jīng)銷(xiāo)商利益出發(fā)，實(shí)施全員營(yíng)銷(xiāo)。

而在渠道管理中，東風(fēng)風(fēng)神積極構建線(xiàn)上客戶(hù)直聯(lián)矩陣，線(xiàn)下強化感動(dòng)式服務(wù)，持續深化“滿(mǎn)意到家”服務(wù)品牌2.0；推出了行業(yè)領(lǐng)先的10年不限里程的質(zhì)量擔保政策，解決了消費群體對于售后質(zhì)保的擔憂(yōu)。

在其制定的2020年全面煥新計劃中，以業(yè)績(jì)突破為核心，通過(guò)品牌、客戶(hù)、渠道構建邊界護城河，互相支撐，協(xié)同發(fā)力。與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神也定下了跨越10萬(wàn)輛、挑戰12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，并計劃于2023年挑戰年銷(xiāo)30萬(wàn)輛，實(shí)現全價(jià)值鏈盈利。

丁紹斌躊躇滿(mǎn)志的感嘆道：“東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)是東風(fēng)人的夢(mèng)想，擔任東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理，使命光榮、責任重大，將緊緊依靠東風(fēng)風(fēng)神團隊，尊重市場(chǎng)、尊重員工，積極工作，相信一定能克服前進(jìn)中的困難，取得新的突破?！?/p>

擺在他面前籌碼一覽無(wú)遺。一個(gè)更加殘酷的自主競爭環(huán)境以及一個(gè)亟待復蘇的東風(fēng)風(fēng)神正等待著(zhù)他的解答。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！