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2011款一汽-大眾高爾夫新車(chē)上市推薦

2022-10-08 05:05:02 來(lái)源: 用戶(hù): 

在我們的日常生活中,汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具,那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎?對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的,今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

高爾夫圖片資料信息一汽-大眾高爾夫推薦:2011款1.4TSI自動(dòng)舒適型(價(jià)格:14.98萬(wàn)元)特點(diǎn):7速DSG雙離合變速箱是重點(diǎn)

在大眾車(chē)系中,無(wú)疑是1.4TSI+7速雙離合DSG最為引人矚目,現在這套黃金動(dòng)力組合已經(jīng)普及,像速騰、明銳、寶來(lái)、朗逸、邁騰以及昊銳都有裝備,不過(guò)最早引入到國內時(shí)卻是配備在高爾夫6代車(chē)型上。作為經(jīng)典和運動(dòng)操控代表,高爾夫無(wú)疑是最為適合的1.4TSI車(chē)型代表。

高爾夫6已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設計,而前臉部分的造型更像是大眾尚酷scirocco轎跑車(chē)的前臉風(fēng)格。此外,車(chē)身高度上六代高爾夫也顯得更加低矮,因此整體視覺(jué)上更具運動(dòng)氣息。

高爾夫1.4TSI自動(dòng)舒適型有兩種內飾的選擇,全黑和上深下淺的米色內飾,全黑內飾運動(dòng)而淺色內飾溫馨。方向盤(pán)雖然不是全皮包裹,但手感不錯。車(chē)內在人體工程學(xué)方面較以往老款車(chē)型有了一定提高,不管是材質(zhì)做工還是阻尼手感方面都讓人滿(mǎn)意。

從性能參數上看,高爾夫1.4TSI和朗逸、速騰、寶來(lái)、明銳等兄弟車(chē)型沒(méi)有任何區別,在缸內直噴以及渦輪增壓輔助下,其最大功率達到96KW/5000rpm,1750-3500rpm可連續釋放220N.m最大扭矩,這個(gè)指標以2.4L車(chē)型雅閣和君威來(lái)衡量的話(huà),最大功率會(huì )有較大差距,畢竟受排量限制,1.4TSI的最大功率只有96千瓦,而通常2.4L排量車(chē)型的功率都超過(guò)了120KW,不過(guò)考慮到高爾夫重量更輕,所以這個(gè)功率影響并不大。畢竟最大扭矩達到220N·m,幾乎和2.4升發(fā)動(dòng)機在同一水平,更重要的是它的低扭數據非常突出,從1750rpm就能輸出最大扭矩。DSG變速箱也是高爾夫6的一大賣(mài)點(diǎn),它具有換擋速度快,傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn),官方0-100加速僅僅9.5秒,最高車(chē)速可達200KM。

不要片面理解所謂DSG雙離合變速箱僅僅為操控而生,更積極的換擋工作方式以及降低換擋功率損失才是這臺大眾先進(jìn)變速器的最大亮點(diǎn)。試駕體驗來(lái)看,當我們駕駛高爾夫1.4TSI達到60公里車(chē)速時(shí),變速箱檔位甚至可以達到6檔,70公里時(shí)甚至達到7檔。此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速不過(guò)1500轉而已,從國人的駕駛慣和經(jīng)驗來(lái)看,這也是一個(gè)相當理想的發(fā)動(dòng)機工作轉速,節油來(lái)看除開(kāi)先進(jìn)動(dòng)力更離不開(kāi)先進(jìn)變速箱的輸出功勞。

除開(kāi)油耗更理想外,換擋平順性也影響到駕駛以及乘坐舒適度,這臺7速DSG可以做到7個(gè)檔位,平時(shí)使用D檔完全滿(mǎn)足我們大多數人的要求,非常輕松舒適。而換到超車(chē)的時(shí)候,只要駕駛者稍深踩低一點(diǎn)油門(mén),變速箱就立刻做出迅捷反應,直接降低2個(gè)或是3個(gè)擋位,這中間完全沒(méi)有換擋產(chǎn)生的動(dòng)力中斷,轉速立刻超過(guò)3000轉,動(dòng)力自然而然的體現出來(lái)。

如果不想保守駕駛,也可以采用S檔,這時(shí)換擋轉速一般會(huì )控制在3000轉左右,動(dòng)力似乎更可以隨心所欲了。另外這臺大眾7速DSG變速器還有手自一體功能,前加后減的方式相信大家都很熟悉了

在舒適性方面,除了車(chē)內安靜,高爾夫還有很高的底盤(pán)造詣。在任何時(shí)候,減震器都能充分得吸收掉對車(chē)內成員有影響的沖擊,把能夠產(chǎn)生影響的震動(dòng)減至最小,柔和的傳到車(chē)廂。很明顯,為了滿(mǎn)足大部分人對舒適性的要求,高爾夫的懸掛并沒(méi)有進(jìn)行追求運動(dòng)化的調校。溫和的減震阻尼減少了駕駛時(shí)的運動(dòng)感,在高負荷時(shí)對車(chē)身的支撐也不夠堅挺。我們不用擔心安全,高爾夫除開(kāi)全系擁有ESP車(chē)身穩定系統以及可隨速調節的電動(dòng)助力外,還有自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助作為保障。

文章來(lái)源:汽車(chē)大世界

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