經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的痛苦等待，梅賽德斯終于在本周揭開(kāi)了AMGOne超級跑車(chē)量產(chǎn)版的面紗。我們所希望的一切，甚至一些，甚至梅賽德斯本身也承認，推進(jìn)AMGOne的想法是一個(gè)醉酒的錯誤——這就是制造一輛帶有一級方程式發(fā)動(dòng)機的公路合法汽車(chē)的挑戰。

盡管我們知道所有275輛超級跑車(chē)都已售出，但我們一直熱切期待One的生產(chǎn)以及在美國道路上看到它的機會(huì )?？杀氖?，這不會(huì )發(fā)生，因為當地法規使汽車(chē)不可能帶到這里。

在今天早些時(shí)候發(fā)給CarBuzz和美國AMGOne客戶(hù)的一封電子郵件中，梅賽德斯表示：“AMGOne的開(kāi)發(fā)有一個(gè)單一的目標-直接技術(shù)轉讓獲得世界冠軍的梅賽德斯-AMGPetronasFormula1EPerformance驅動(dòng)單元-專(zhuān)為公路而設計。在公路車(chē)中采用完整的一級方程式驅動(dòng)單元是前所未有的。AMGOne的每個(gè)組件都具有1,000多馬力、四個(gè)電動(dòng)馬達和超過(guò)217英里/小時(shí)的極速旨在重新定義高性能。”

這是Merc電子郵件的第二部分，專(zhuān)門(mén)解決了它被美國排除在外的問(wèn)題：“雖然它的引擎起源于競爭，但不斷的發(fā)展和改進(jìn)讓我們在美國市場(chǎng)做出了艱難的決定。為了保持獨特的性格“在其一級方程式動(dòng)力系統中，我們得出結論，滿(mǎn)足美國道路標準將顯著(zhù)影響其性能和整體駕駛特性。我們已做出戰略決定，在歐洲提供符合適用法規的道路使用汽車(chē)。”

這尤其令人失望，因為這可能是梅賽德斯-AMG第一次也是最后一次制造帶有內燃機的超級跑車(chē)。雖然技術(shù)上可以通過(guò)特定的豁免法進(jìn)口A(yíng)MGOne，但這并不容易。

你可以責怪AMGOne奇妙的混合動(dòng)力系統，因為它被禁止進(jìn)入美國道路。1.6升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機和四臺電動(dòng)機的組合可產(chǎn)生1,049馬力的總功率，足以在不到3秒的時(shí)間內實(shí)現0-62英里/小時(shí)的時(shí)間，最高時(shí)速略高于218英里/小時(shí);它比使用AMG最好的V8的AMGBlack系列更快。V6發(fā)動(dòng)機最高轉速可達11,000rpm，與幾乎所有其他公路汽車(chē)發(fā)動(dòng)機不同。

梅賽德斯-AMG不得不進(jìn)行許多修改以滿(mǎn)足當前的排放標準，但它最終完成了一項看似不可能完成的任務(wù)。遺憾的是，我們不得不從遠處欣賞Merc的超級跑車(chē)，它加入了不起眼的ToyotaGRYaris成為我們渴望在當地道路上看到的頂級汽車(chē)之一。

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