汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了限購城市的年輕人看過(guò)來(lái) MG領(lǐng)航PHEV測評這方面的一些訊息。如果限購城市的年輕人看過(guò)來(lái) MG領(lǐng)航PHEV測評此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

購買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)有不少是擁有兩臺車(chē)的，一臺燃油一輛純電，交替使用，還能解決限購城市的多臺車(chē)問(wèn)題。但同樣有很大的用戶(hù)群，他們只有一臺車(chē)，想要電動(dòng)車(chē)的低成本日常代步，又想要油車(chē)的方便，這時(shí)候插混車(chē)是最合適的選擇。在插混市場(chǎng)，比亞迪和上汽是鉆研最深的品牌，這次MG領(lǐng)航推出的PHEV版是插混市場(chǎng)的全新選擇。

最新家族設計風(fēng)格 最個(gè)性的插混SUV

MG領(lǐng)航PHEV的造型是非常大的賣(mài)點(diǎn)，因為MG全新的家族化設計臉譜剛剛面世沒(méi)多久，整個(gè)造型的視覺(jué)沖擊力和話(huà)題度都足夠。

MG領(lǐng)航PHEV的顏值延續了燃油版的主體風(fēng)格，獵鯊式前臉極富沖擊力，在一眾插混SUV里吸睛能力最強，對年輕人的吸引力更足。

不要看MG領(lǐng)航PHEV的造型設計非常個(gè)性，但內飾設計還是走精致路線(xiàn)，總體的視覺(jué)和觸覺(jué)感受都很有高級感。

實(shí)用方面，MG領(lǐng)航的PHEV并沒(méi)有因為電池的增加就影響了實(shí)用空間。主要的電池都是加裝在底盤(pán)下方，整車(chē)的空間表現依然在同級很有競爭力。

現實(shí)的問(wèn)題是，MG領(lǐng)航PHEV的起售價(jià)格為16.68萬(wàn)元，相比燃油版MG領(lǐng)航自動(dòng)擋車(chē)型的起售價(jià)高出約5萬(wàn)元，那么憑什么讓車(chē)主為此買(mǎi)單呢？

更好的動(dòng)力 更優(yōu)的油耗表現

區別當然是最核心的動(dòng)力部分，MG領(lǐng)航PHEV的動(dòng)力系統為1.5T發(fā)動(dòng)機匹配電機系統。發(fā)動(dòng)機是上汽“藍芯”1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、電機為高功率永磁同步電機、最終可實(shí)現最大馬力291匹、最大扭矩480?！っ?，匹配的為10速EDU智能電驅變速箱，可實(shí)現7秒破百。

實(shí)際開(kāi)上MG領(lǐng)航PHEV的最直觀(guān)感受也是動(dòng)力系統的差別，此前我試駕燃油版的時(shí)候，在超級運動(dòng)模式下還是有點(diǎn)欲求不滿(mǎn)的，試駕完領(lǐng)航PHEV之后發(fā)現，這臺車(chē)跟PHEV的造型明顯更配。

上車(chē)二話(huà)不說(shuō)，摁下紅色的“超級運動(dòng)”按鈕，整車(chē)瞬間“打滿(mǎn)雞血”，儀表和氛圍變成更熱烈的紅色，讓人躍躍欲試。

因為有電機幫忙“推一把”，整車(chē)的加速刺激度非常爽利，電機配合發(fā)動(dòng)機能夠把動(dòng)力持續推高，油門(mén)踩下去的動(dòng)力響應速度和提速感都足夠讓人大呼爽快，而且在一般城市道路，加速的感覺(jué)是源源不絕，120km/h的限速前提下能提供持續的加速推背感。

而關(guān)掉紅色按鈕切換到EV模式又是另外一種體驗，這種模式之下，因為電機的原因，動(dòng)力并沒(méi)有衰減感，而且整車(chē)極度靜謐。MG領(lǐng)航PHEV充滿(mǎn)電的時(shí)候純電模式可以續航75km，我測試了一下，出發(fā)時(shí)還有80%電量，開(kāi)了約45km之后顯示電量為10%，也就是說(shuō)正常駕駛電量耗完接近有70km的續航，當然我們這次試駕全程沒(méi)開(kāi)空調，開(kāi)空調的話(huà)對續航可能會(huì )有影響。

此外就是經(jīng)濟和普通模式，這兩個(gè)模式的駕駛感受跟普通燃油車(chē)類(lèi)似，不會(huì )有什么特別的感覺(jué)。但印象比較深刻的是這臺車(chē)在饋電狀態(tài)下的表現，大概在電量還有10%左右的時(shí)候，EV模式就無(wú)法單獨起作用了，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機會(huì )出來(lái)幫忙。從主觀(guān)體驗上來(lái)說(shuō)，如果不看車(chē)里的能量流，車(chē)主是不知道發(fā)動(dòng)機什么時(shí)候啟動(dòng)的。

需要加速深踩油門(mén)時(shí)，整個(gè)動(dòng)力也足夠日常使用，而且發(fā)動(dòng)機的隔音效果跟燃油版基本一致。同樣的，盡管動(dòng)力更強了，但MG領(lǐng)航PHEV也延續了底盤(pán)舒適的特性，山路駕駛的側傾感比較大。

因為相對燃油版整個(gè)后排和尾箱實(shí)用部分并沒(méi)有本質(zhì)的差別，而且車(chē)內的科技配置也沒(méi)有任何縮水，這方面就不展開(kāi)細聊。

結論很明顯，MG領(lǐng)航PHEV多出來(lái)的價(jià)格首先就是能上綠牌，這在上海和深圳這樣拍牌價(jià)格居高不小的城市是一個(gè)非常大的優(yōu)勢。此外相比燃油版，插混版的動(dòng)力更好油耗更低，更加經(jīng)濟又更有力量這也是明顯的優(yōu)勢。所以結論很明顯，如果是一線(xiàn)限購城市，MG領(lǐng)航PHEV的優(yōu)勢非常明顯。然如果非一線(xiàn)限購城市，充電也沒(méi)那么便利的話(huà)，燃油版的領(lǐng)航是更好的選擇。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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