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武漢長(cháng)江大橋建成62年后，武漢市第十座長(cháng)江大橋，楊泗港長(cháng)江大橋正式通車(chē)，披著(zhù)“金秋黃”外衣的楊泗港長(cháng)江大橋宛如一條巨龍，載著(zhù)過(guò)往的滾滾車(chē)輪，形成一條連接武昌、漢陽(yáng)的20分鐘快速過(guò)江通道，進(jìn)一步優(yōu)化了武漢城區交通格局。

楊泗港長(cháng)江大橋簡(jiǎn)介

楊泗港長(cháng)江大橋是湖北省武漢市境內連接漢陽(yáng)區與武昌區的過(guò)江通道，位于長(cháng)江水道之上；大橋于2014年12月3日動(dòng)工興建，2018年12月29日完成合龍工程，大橋全線(xiàn)貫通，2019年10月8日通車(chē)運營(yíng)，總投資約85億元。

楊泗港長(cháng)江大橋西起國博跨線(xiàn)橋，上跨長(cháng)江水道，東至八坦立交；橋梁全長(cháng)4134.377米，主橋長(cháng)1700米；上層橋面為雙向六車(chē)道城市快速路，設計速度為80千米小時(shí)，下層橋面為雙向四車(chē)道城市主干道，設計速度為60千米小時(shí)。

楊泗港長(cháng)江大橋世界之最

楊泗港長(cháng)江大橋總設計師徐恭義說(shuō)，考慮通航和交通量等因素，大橋設計主跨1700米，飛跨長(cháng)江，這個(gè)跨度居世界第二，在雙層橋梁結構中則是世界第一。

楊泗港長(cháng)江大橋除“世界跨度最大的雙層懸索橋”標簽之外，主橋設置雙層雙向12車(chē)道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；大橋主纜設計張力6.5萬(wàn)噸，吊索設計拉力500噸，主纜鋼絲強度等級世界最高、設計荷載世界最大；錨碗基礎采用直徑98米的圓形地下連續墻結構，是世界上最大的圓形橋梁基礎。

如何參觀(guān)這座“出水金龍”呢？

楊泗港長(cháng)江大橋總設計師徐恭義介紹，市民可以從漢陽(yáng)江灘抵達大橋漢陽(yáng)岸主塔樓梯，由此上到大橋兩層橋面的人行道；武昌岸主塔樓梯只有在枯水位時(shí)才具備從塔根江灘進(jìn)入主塔的條件。

同時(shí)，大橋兩岸的非機動(dòng)車(chē)道已接地，連接漢陽(yáng)岸晴川大道和武昌岸武金堤，市民游客可以使用接地匝道步行到達大橋下層的人行道觀(guān)光，或騎行自行車(chē)（電動(dòng)車(chē)）從非機動(dòng)車(chē)道過(guò)橋。

從下層橋面步行可達主塔樓梯，上到上層觀(guān)光道游覽，上下兩層的人行道均由主塔樓梯聯(lián)通，行人可以通過(guò)主塔處的樓梯進(jìn)行上下層轉換游覽。

注：上層人行道僅供步行，不可以騎車(chē)。

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