保時(shí)捷一直在努力創(chuàng )造新的世界紀錄。在將Nurburgring賽道用于新挑戰之后，保時(shí)捷決定在歐洲另一個(gè)著(zhù)名的賽道：Spa-Francorchamps上接受新挑戰。

贏(yíng)得勒芒大獎賽的保時(shí)捷919 Hybrid的evo版本在Spa-Francorchamps建立了新的紀錄。保時(shí)捷車(chē)手尼爾·賈尼(Neel Jani)在1：41.770分鐘內在A(yíng)rdennes山脈拍了7.004公里長(cháng)的比利時(shí)大獎賽賽道。這位34歲的瑞士人以路易斯·漢密爾頓(GB)在梅賽德斯F1 W07混合動(dòng)力車(chē)上創(chuàng )下的紀錄，以0.783秒的成績(jì)擊敗了之前的紀錄。

漢密爾頓的1：42.553分鐘一圈可以追溯到2019年8月26日，并確保他獲得了去年F1比賽的桿位。Jani在10:23時(shí)開(kāi)始的創(chuàng )紀錄圈中達到了最高時(shí)速359 km / h和平均時(shí)速245.61 km / h。環(huán)境溫度為11攝氏度，軌道溫度為13攝氏度。

保時(shí)捷憑借919 Hybrid混合動(dòng)力車(chē)在2015年至2019年連續三屆贏(yíng)得勒芒24小時(shí)耐力賽，并在同年的國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽(WEC)中贏(yíng)得了制造商和車(chē)手的世界冠軍頭銜。 。

為了準備這輛破紀錄的賽車(chē)，基地是2019年的世界冠軍賽車(chē)。最重要的是為2018年WEC準備的開(kāi)發(fā)，但在2019年底退出后從未參加比賽。此外，進(jìn)行了幾項空氣動(dòng)力學(xué)修改。

對于“保時(shí)捷919 Hybrid Evo”，動(dòng)力總成的整個(gè)硬件都保持不變。 919由緊湊型兩升渦輪增壓V4缸發(fā)動(dòng)機和兩個(gè)不同的能量回收系統提供動(dòng)力-前橋的制動(dòng)能量和排氣能量。內燃發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)后軸，而電動(dòng)機則驅動(dòng)前軸以四輪驅動(dòng)使汽車(chē)加速。同時(shí)，它會(huì )回收來(lái)自排氣系統的能量，否則這些能量將被閑置地傳遞到大氣中。來(lái)自前制動(dòng)器和排氣系統的電能暫時(shí)存儲在液冷的鋰離子電池中。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！