汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了本田享域混動(dòng)測評：認真定位在居家轎車(chē)所有的剛需上 這方面的一些訊息。如果本田享域混動(dòng)測評：認真定位在居家轎車(chē)所有的剛需上 此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

隨著(zhù)本田混動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步下放到10萬(wàn)級車(chē)型，東本享域銳·混動(dòng)版本也緊接而來(lái)。本人今年1月份本已經(jīng)試駕過(guò)燃油版的享域，但在此前的粵港澳車(chē)展上我已經(jīng)表態(tài)：還是希望混動(dòng)系統能搭載在這款車(chē)型上——畢竟更完善的油耗、平順性和NVH靜謐性，才是這臺居家轎車(chē)所迫切需求的要素。

說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，享域混動(dòng)已經(jīng)于9月20日上市，售價(jià)為13.99-16.69萬(wàn)。本人這次對享域混動(dòng)的試駕，就正好看看這臺車(chē)是否值這個(gè)價(jià)錢(qián)：

動(dòng)力系統方面，享域混動(dòng)由四缸1.5L發(fā)動(dòng)機搭配電機、E-CVT組成。實(shí)際上于目前的消費者認可度而言，這套發(fā)動(dòng)機一定程度會(huì )比燃油版的三缸系統更好接受，而113kw的綜合功率也要比燃油版更強。此外盡管是E-CVT變速箱，享域混動(dòng)上依舊保留了換擋撥片，只是這個(gè)撥片是用來(lái)調節能量回收力度的。

加速環(huán)節享域混動(dòng)馬上能給到驚喜。相比起燃油版車(chē)型“初段過(guò)猛，中段乏力”的情況，混動(dòng)享域明顯有更平順的表現，Sport模式下由于轉數的持續升高，中段動(dòng)力響應也比較及時(shí)。當然動(dòng)力部分并非我對這臺車(chē)最期待的部分，反而相比燃油版更多的溫柔，讓我覺(jué)得享域清晰了自己的定位。

同樣把家用定位明晰的，還有享域混動(dòng)的NVH靜謐性。由于電機的加持，現在享域無(wú)論在怠速還是低速階段，都基本做到了同級別較好的靜音處理。除了混動(dòng)系統的先天優(yōu)勢，享域混動(dòng)版上目前還全系標配了主動(dòng)降噪功能——這讓整臺車(chē)哪怕在地板油加速的情況下，發(fā)動(dòng)機的噪音也不至于造成太大的困擾。

當然，在動(dòng)力更平順、NVH更優(yōu)異的前提下，油耗自然成為了居家用車(chē)的另一硬核指標。由于我們當天相對激烈的駕駛和跟拍需求，表顯5.3L/百公里的油耗已經(jīng)要比本人日常開(kāi)車(chē)的油耗低許多。而根據專(zhuān)業(yè)機構的評測數據而論，混動(dòng)版享域確實(shí)也做達到了不錯的水準。但值得注意的是，由于高速階段燃油機直接介入，所以油耗表現與燃油版相差不大。

以上說(shuō)完動(dòng)態(tài)行駛部分，這里接著(zhù)說(shuō)說(shuō)靜態(tài)體驗——享域混動(dòng)其實(shí)在內飾布局上同樣也瞄準了居家定位的剛需。其中與燃油版最大的區別，便在于換擋機構已經(jīng)換成了按鍵式的，視覺(jué)上騰出不少空間。值得一說(shuō)的是，倒擋R采用了扣動(dòng)式按鈕，也一定程度防止了誤操作。

此外空間早在燃油版享域上已經(jīng)是一大亮點(diǎn)，2730mm的軸距加上后扭力梁的懸架布局，其后排空間甚至已經(jīng)達到了不少B級車(chē)的水準?；靹?dòng)版由于電池布局在座椅下方，所以后排的大空間得以延續，此外很討喜的后排小桌板，也在頂配車(chē)型得以保留。

另外在享域混動(dòng)版上，后排出風(fēng)口也成為了全系標配。而后排地臺隆起不高，還有通向后備箱的小窗口，便利程度還算不錯。

由于后懸架布局的緣故，享域混動(dòng)的后備箱做得十分平整，且后備箱下方還有大量的儲物空間。

當然，最后一點(diǎn)關(guān)乎家用需求的自然是安全輔助措施。其中除了最低配車(chē)型，其余混動(dòng)享域均搭載了三種視角可調的倒車(chē)影像，還搭載了右側盲區監測影像，只要撥右轉向燈便會(huì )自動(dòng)顯示出來(lái)。由于這次試駕了頂配車(chē)型，如全速域的ACC自適應巡航、車(chē)道保持/偏離預警、交通路標實(shí)別等是一應俱全的。

總結：

盡管本次試駕并非長(cháng)測，但僅從居家用車(chē)的需求出發(fā)——動(dòng)力平順性、油耗、靜音、空間及安全等等維度考量，享域銳·混動(dòng)目前要說(shuō)是“不偏科的好學(xué)生”也不為過(guò)，盡管它或許操控樂(lè )趣一般，盡管它動(dòng)力不算炸裂，但至少在居家這個(gè)維度，已經(jīng)契合了絕大部分的剛需。

回到價(jià)位本身而言，目前享域銳·混動(dòng)定位在13.99-16.69萬(wàn)的售價(jià)區間，實(shí)際上甚至與定位高一級別的思域已經(jīng)有重疊部分，但細看下來(lái)，其實(shí)兩臺車(chē)又滿(mǎn)足了不太相同用戶(hù)需求，有點(diǎn)組合拳的微倒。所以如果你差不多的預算，更看重經(jīng)濟性及空間實(shí)用性，享域銳·混動(dòng)或許會(huì )是一個(gè)更適合的選擇。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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