汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了坦克300場(chǎng)地測評：三把鎖+大梁過(guò)障礙還講什么武德 這方面的一些訊息。如果坦克300場(chǎng)地測評：三把鎖+大梁過(guò)障礙還講什么武德 此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

說(shuō)起WEY的全新硬派越野車(chē)型坦克300，估計各位多多少少都有所了解了，畢竟從復古的外觀(guān)，到傳說(shuō)中“三把鎖”的實(shí)力，都讓這臺車(chē)的話(huà)題一直不減。就在11月20號廣州車(chē)展的媒體日上，這款清新脫俗的SUV也終于公布預售價(jià)為17.58萬(wàn)-21.38萬(wàn)。盡管這個(gè)價(jià)位在自主品牌燃油車(chē)里處于較高水準，但放到硬派越野車(chē)層面，這個(gè)價(jià)格甚至能用喜出望外來(lái)形容。

價(jià)格是一方面，真正實(shí)力如何還必須試過(guò)才知道——就在坦克300預售價(jià)發(fā)布后的一天，本人就參加了這臺車(chē)的場(chǎng)地試駕活動(dòng)，今天這篇文章，帶來(lái)的正是坦克300的實(shí)力鑒定。

越野場(chǎng)地發(fā)揮游刃有余

盡管沒(méi)辦法體驗漫沙黃天的詩(shī)和遠方，不過(guò)這次場(chǎng)地里還是布置了比較經(jīng)典的一些越野障礙。第一項便是單側斜坡路面，核心也是考量一臺車(chē)車(chē)身的抗扭轉性以及側向抓地力。坦克300應對這個(gè)還是相當輕松的，其中車(chē)內感受不到任何來(lái)自車(chē)身的異響，這也是“大梁”車(chē)身所帶來(lái)的優(yōu)勢。

此外，坦克300的全液晶儀表盤(pán)上也會(huì )實(shí)時(shí)標識出車(chē)身目前的俯仰角和側傾角，這點(diǎn)也常見(jiàn)于目前較新的越野SUV上。

接下來(lái)的項目是兩個(gè)不同斜度的爬坡，這個(gè)在越野試駕場(chǎng)地上也相當常見(jiàn)。這個(gè)環(huán)節按照教練的提示采用了四驅擋，上坡輔助和蠕行模式同時(shí)介入，這時(shí)甚至只需要松開(kāi)油門(mén)/剎車(chē)僅保持怠速，控制好方向，車(chē)輛便可以穩步上坡。

下一個(gè)更高的坡度里，會(huì )考驗到坦克300的接近角和離去角，這臺有備而來(lái)的SUV顯然數據層面沒(méi)有問(wèn)題，接近和離去角都已經(jīng)達到了33°或以上。不少眼看就要摩擦到前杠的坡，實(shí)際上還綽綽有余。

值得一說(shuō)的是，當我們上到了坡頂，其實(shí)車(chē)頭前方已經(jīng)沒(méi)有道路視野了，沒(méi)有辦法在擋風(fēng)玻璃看到任何往下的路。這時(shí)候坦克300上清晰度不錯的全景影像就會(huì )變得尤為可靠，甚至調節出來(lái)的前輪軌跡，也能正確地引導車(chē)子前進(jìn)下坡。

既然能叫“坦克300”，那么不少重度硬派越野車(chē)才具備的“坦克掉頭”功能，這臺車(chē)上也肯定又搭載。這個(gè)窄小的彎位也是其它場(chǎng)地越野項目里不太常見(jiàn)的?！疤箍说纛^”功能是強行鎖住后橋內側車(chē)輪，以減小車(chē)子的轉彎半徑，這個(gè)功能在復雜的越野路段尤為實(shí)用。不過(guò)現場(chǎng)教練也提醒了，這個(gè)功能會(huì )一定程度傷到車(chē)子的機械，不建議經(jīng)常使用。

最后一個(gè)越野路段項目，自然就是交叉軸，核心考量這臺車(chē)的的脫困能力，也一定程度考量了懸架行程和抗扭轉性。坦克300在這個(gè)環(huán)節，比其余城市SUV最明顯的差距在于，當交叉前后輪空轉的情況下，脫困基本沒(méi)有任何延遲，可以說(shuō)是給油就走，這點(diǎn)也是電控分配扭矩的一般SUV所做不到的。

最后，由于只是場(chǎng)地越野試駕，動(dòng)力和操控部分沒(méi)辦法體驗，這里簡(jiǎn)單介紹下：目前坦克300搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力總成，最大馬力227匹，峰值扭矩387N·m。比較少有地，是采用縱置發(fā)動(dòng)機布局，理論上發(fā)力傳遞會(huì )更直接。此外底盤(pán)采用了前雙叉臂/后整體橋式非獨立懸架設計。

總體而言，坦克300在現場(chǎng)所展現出來(lái)的越野能力已經(jīng)毋庸置疑，進(jìn)一步的水平還得在實(shí)際環(huán)境中才得以體現。不過(guò)僅目前三把鎖+大梁+分時(shí)四驅等等一系列的設備條件下，可以說(shuō)這臺車(chē)至少已經(jīng)具備同價(jià)位里首屈一指的“神裝”，越野障礙這些都隨便碾壓完全不需要講武德。至于能在阿拉善這些地方玩出什么花，就得看各路大神的經(jīng)驗技巧了。

靜態(tài)體驗依舊質(zhì)感先行

坦克300靜態(tài)體現的介紹已經(jīng)有不少，這里簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)實(shí)車(chē)的體驗。其中這臺車(chē)哪怕是LED日行燈帶也具備了相當的質(zhì)感，簡(jiǎn)約卻能夠很好地延申橫向視覺(jué)；夸張突出的前杠，一直延續到前后輪的輪拱，接連上后杠形成了一道完整的“防撞包圍”，也是深得硬派越野的精髓。

其中方正的外后視鏡適配了硬朗的造型，此外雨刮附近保留了大量的導水槽。前攝像頭并沒(méi)有一如既往集成在LOGO下方，也顯得別具一格。

輪轂部分與時(shí)下的流行背道而馳，目前坦克300標配了17寸的輪胎。但恰恰是這個(gè)小尺寸，高扁平比的輪轂，才標識出這臺SUV所奉承的越野信仰。不要一味追求“大就是美”。

尾部背著(zhù)的全尺寸備胎也標明了硬派越野的身份，備胎中央集成了后攝像頭，一體化做得很到位。其余造型以簡(jiǎn)取繁，十分大氣。

內飾部分坦克300保留了WEY該有的質(zhì)感，在略帶復古的氛圍下，雙連屏、電子擋把等新潮設施一應俱全，其中檔把的設計也尤其硬派，甚至還有點(diǎn)戰斗機操縱桿的畫(huà)風(fēng)。值得注意的是坦克300的空調控制按鈕在兩個(gè)出風(fēng)口中央，不同于一般硬派越野車(chē)的指南針，這里中央鑲嵌了一個(gè)鐘表。

扶手箱也值得表?yè)P，其中置物空間巨大，另外水杯架可以隨時(shí)拆除，上面的小儲物兜也可以前后移動(dòng)，扶手箱內部，還有制冷用的出風(fēng)口，馬上詩(shī)和遠方的感覺(jué)就來(lái)了。此外能體現越野實(shí)用性的，當然還有車(chē)內的各種扶手，而在副駕手套箱一側，還有隱藏的小掛鉤。

后排設施上也具備頗多亮點(diǎn)，其中雙出風(fēng)口、雙SUB、儲物格的配置在WEY的車(chē)型上已經(jīng)十分常見(jiàn)，但意外的是坦克300作為一臺四驅車(chē)型，地臺的隆起也不算高，這就十分難得了。此外后排座椅的靠背，還支持了微小的角度調節。

后排的另一亮點(diǎn)，還在于配合座椅放倒，坐墊可以前翻，這時(shí)候就可以得到一個(gè)純平且寬闊的儲物擴容空間，如果真的去遠方越野，在放倒座椅的狀態(tài)下當床睡個(gè)覺(jué)，也具備了完全充分的條件。當然，說(shuō)到坦克300的尾箱，自然是經(jīng)典的單側開(kāi)啟式尾門(mén)。

寫(xiě)在最后——

這次的坦克300，并不如多數自主品牌高端車(chē)型“什么都想要”的狀態(tài)，起碼放在這個(gè)價(jià)位，它不追求炸裂的加速和操控，也沒(méi)追求大空間和七座布局，甚至沒(méi)有追求犀利的外觀(guān)和精美的大輪轂——換言之，其實(shí)它更明晰了自己最想要的是什么，并在這個(gè)追求上盡力做到最好。

那么放在目前預售17.58萬(wàn)-21.38萬(wàn)的區間里坦克300有戲嗎？我相信還是有的，可能在主打豪華、運動(dòng)等方面自主品牌跟合資還有一定的“品牌力”距離，最常聽(tīng)到的就是一句“XXX萬(wàn)不如買(mǎi)合資的XXX？”不過(guò)這次坦克300主打越野的層面，基于哈弗H9以及長(cháng)城一眾皮卡的背書(shū)下，很多層面都不至于輸，同價(jià)位過(guò)去要比奇駿、歐藍德的裝備更硬得多，往上對比霸道、山貓、牧馬人等也具備一定的競爭力，所以這臺不同以往的魏派SUV，或許還真能在國內的越野圈里，打開(kāi)一片新的天地。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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