汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了走“蜀道”難 測評全新一代瑞虎8應對從容這方面的一些訊息。如果走“蜀道”難 測評全新一代瑞虎8應對從容此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

奇瑞瑞虎8自2018年北京車(chē)展上市以來(lái)，迎來(lái)第二次小改款，作為瑞虎系列旗艦車(chē)型，奇瑞汽車(chē)的重視程度是毋庸置疑的，如此頻繁的改款就是很好的佐證。當然，改款只為迎合更多用戶(hù)需求，把產(chǎn)品升級信息傳遞給消費者，刺激用戶(hù)產(chǎn)生購買(mǎi)，同時(shí)，加量不加價(jià)回饋新老客戶(hù)。那么，全新一代瑞虎8做了哪些改良呢?據廠(chǎng)商披露，對全車(chē)5大模塊進(jìn)化，以及28項品質(zhì)優(yōu)化升級處理，此次諸多環(huán)節進(jìn)行了優(yōu)化升級能否滿(mǎn)足更多消費者的期許呢?

要知道，作為自主品牌頭部車(chē)企之一的奇瑞汽車(chē)，對三大件的正向研發(fā)是持之以恒的，而全新一代瑞虎8基于奇瑞T1X平臺精心打造而成，其保留前代“大空間”、“舒適性”、“智能化”的同時(shí)，依舊是搭載“中國心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機——奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機，匹配7速濕式雙離合變速箱，對于一臺大5+2座車(chē)型，1.6T是否夠用，又能否平趟全路況的駕馭，是騾子是馬拉出來(lái)遛遛便知。

8.88-15.59萬(wàn)元的全新一代瑞虎8值不值得買(mǎi)，通過(guò)兩天的試駕，總體而言還是比較滿(mǎn)意的，尤其在山區蜿蜒曲折復雜的路況下，對車(chē)輛動(dòng)力輸出以及底盤(pán)的調教給與充分肯定。

動(dòng)力強勁不拖泥帶水

動(dòng)力方面，全新一代瑞虎8分經(jīng)濟模式和運動(dòng)模式可選，根據不同路況可隨意切換模式，在此次試駕“蜀道”與高速、鋪磚路過(guò)程中表現優(yōu)秀，留下印象深刻。在經(jīng)濟模式下，動(dòng)力輸出更為平順性，響應靈敏給油即走，與其它同級城市SUV別無(wú)他樣，應對日常生活綽綽有余，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟性兼顧，經(jīng)濟實(shí)惠。如要快速超車(chē)，只需按鍵切換運動(dòng)模式，澎湃動(dòng)力隨叫隨到，切換瞬間明顯感受到車(chē)輛輕盈了很多并往前躥。

與此同時(shí)，“蜀道”難走不僅僅體現在回頭彎多，驚險刺激絕對超出賽道駕馭，不是老司機都難以勝任此路段，路面狹窄且有塌方的碎巖石灑落，還有會(huì )車(chē)，這種上上下下持續彎道，考驗駕駛經(jīng)驗和技巧的同時(shí)是車(chē)輛本身，整車(chē)的安全性和通過(guò)性。向上攀爬回頭彎的路段，動(dòng)力輸出絲毫不妥協(xié)，那是杠杠滴。真皮多功能方向盤(pán)質(zhì)感細膩，轉向輕盈，入彎出彎指向精準，即便快速過(guò)彎，側傾支撐性良好穩定，前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，即便是過(guò)減速帶或坑洼路面，濾震干凈沒(méi)有多余的彈跳，足以說(shuō)明底盤(pán)調校水準之高。

由于此次試駕路段較為危險，我們編隊分組進(jìn)行，廣元至漢中還是漢中至陳倉古道，期間高速路段開(kāi)啟ACC自適應巡航，只需手握方向盤(pán)注視前方即可，車(chē)輛會(huì )跟著(zhù)前方行車(chē)軌跡，加速減速制動(dòng)并保持一定安全距離，體現了奇瑞汽車(chē)L2級自動(dòng)駕駛等技術(shù)是靠譜值得信賴(lài)的。這么一來(lái)，不僅可釋放長(cháng)時(shí)間的右腿油門(mén)和剎車(chē)疲勞，還能降低油耗，實(shí)測下來(lái)5.3 L/100km，而攀爬盤(pán)山路段則是8.6 L/100km。

空間更舒適NVH是驚喜

全新一代瑞虎8提供5+2座靈活超大空間備選，整車(chē)長(cháng)4700mm，軸距2710mm，本人184cm的高個(gè)子，不論是頭部空間還是腿部空間都有富余，可以滿(mǎn)足絕大部分用戶(hù)所需，第二排可100%平整放到，頭枕可自由轉換。真皮打孔座椅軟硬適中，倒也舒適舒服，只是長(cháng)時(shí)間駕馭，腰部難免有些疲勞不適感，由于本人試駕的是1.6T豪華版，美中不足的是沒(méi)有電動(dòng)腰托，只有尊貴版和旗艦版配備，而不是標配，真是買(mǎi)家沒(méi)有賣(mài)家精呀，一分價(jià)錢(qián)一分貨。其次是主駕座椅配有6向調節，而副駕4向都沒(méi)有，座椅得手動(dòng)調節，有失檔次。

當然，也有驚喜之處，NVH靜謐處理相當的完美，即便在安靜的大山里也聽(tīng)不到胎噪風(fēng)噪聲，與廠(chǎng)商公布的35分貝數據較為吻合，人性化的處理如同移動(dòng)的臥室般安靜。RICSCS遠程主動(dòng)式座艙自潔系統，CN95級別車(chē)載空調凈化技術(shù)，當打開(kāi)PM2.5/AQS車(chē)內空氣質(zhì)量控制系統，有效預防發(fā)生霉變而產(chǎn)生“霉味/異味”，如夏日陽(yáng)光暴曬后，可以降低車(chē)內高溫空氣溫度，同時(shí)將產(chǎn)生的異味排出車(chē)外 ，車(chē)內壞境頓時(shí)清新如同天然氧吧。

內飾更精致 安全性有保障

至于內飾上的優(yōu)化處理，7英寸儀表復合屏，經(jīng)濟模式和運動(dòng)模式則用不同的色彩所區分，視覺(jué)感官上有所提升，同時(shí)切換還有語(yǔ)音提示。 橫向一體懸浮式儀表臺，10.25吋中控屏，8吋空調觸控屏，IP板飾條反光改灰色，避免了陽(yáng)光折射刺眼，空調出風(fēng)口調整，看似簡(jiǎn)單但很實(shí)用，U型鍍鉻圈改為包覆，INS膜改淺色，以及第三代PEPS無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統得優(yōu)化處理。檔把掛擋清晰，駐車(chē)只需按P鍵即可，如挑刺的話(huà)，無(wú)線(xiàn)手機充電增加防滑墊固然是好，但是斜平躺形式有點(diǎn)占空間，或許后續改款還有更好的優(yōu)化處理。

搭載的360°鳥(niǎo)瞰式全景超清廣角倒車(chē)影像，以及打轉向燈，中控屏上則會(huì )呈現實(shí)時(shí)路況，避免了剮蹭的危險，以及接近100%版型搭載分段式全景天窗，使座艙空間通透明亮，可仰望星空給出行帶來(lái)輕松愉悅感。無(wú)聊的話(huà)還可拿“小虎”逗樂(lè )，只要說(shuō)小虎 你好!導航、音樂(lè )、打開(kāi)天窗空調等等應有盡有，反應敏捷。感應式智能防夾記憶電動(dòng)尾門(mén)倒也方便。

安全方面，如IHC智能遠近光控制系統、FCW前方碰撞預警系統、LCA車(chē)輛變道安全提醒、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統、RCTA倒車(chē)后方交通盲點(diǎn)預警、LDW全方位車(chē)道偏離預警、博世ESP 9.3車(chē)身電子穩定系統等等都是必備的，讓日常駕馭更放心，安全性有保障。

最后：好產(chǎn)品還得禁得起市場(chǎng)的驗證和消費者青睞，縱觀(guān)2年的銷(xiāo)量看，頂峰達到14050輛，總體已超過(guò)10萬(wàn)車(chē)主用戶(hù)，即便受疫情影響，5月銷(xiāo)量達8279輛，環(huán)比增長(cháng)56.9%，同比增長(cháng)2.3%，相信在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，瑞虎8會(huì )被越來(lái)越多的用戶(hù)所接納，咱們拭目以待! 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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