汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了福特探險者測評：夠大夠豪夠氣派才是真正的美式SUV這方面的一些訊息。如果福特探險者測評：夠大夠豪夠氣派才是真正的美式SUV此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

如果說(shuō)前陣子熱度挺高的別克昂科旗和雪佛蘭開(kāi)拓者，前者展現了美式豪華，后者詮釋了美式動(dòng)感，那么最近不斷刷屏的福特探險者，有一種集大成者的感覺(jué)。作為一款剛剛加入國產(chǎn)陣營(yíng)的中大型SUV，探險者帶來(lái)了龐大的車(chē)身和硬朗的顏值外，還有什么值得期待的？

今天這篇長(cháng)安福特探險者的試駕評測，就帶你一起感受下。

動(dòng)態(tài)行駛部分：

試駕評測慣例把動(dòng)態(tài)表現放在前頭。從動(dòng)力參數而言，探險者就不是一臺“僅僅加大車(chē)身”的SUV，其發(fā)動(dòng)機采用了曾經(jīng)?？怂筊S、Mustang同款的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大爆發(fā)馬力276匹，峰值扭矩可達425N·m，并匹配了10AT變速箱，這點(diǎn)上要比同價(jià)位2.0T高功的途昂搶眼不少。

實(shí)際駕乘體驗上，探險者并不屬于爆發(fā)型選手，更大的排量更大的馬力，搭配10AT會(huì )轉化成一種源源不斷的平順性，在渦輪介入之后，就能給到一種“踩到150km/h以上都會(huì )持續有響應”的感覺(jué)。實(shí)際上中大型SUV多數也不追求性能車(chē)一般的推背感，“儲備”才是對一臺大車(chē)最好的狀態(tài)。

相比起性能享受，探險者更注重坐乘的舒適感，前文之所以提及它是“集大成者”，是因為在粗獷硬朗的線(xiàn)條下，把美式豪華也做得比較到位，除了內飾裝潢，更重要的是行駛時(shí)整車(chē)內部的靜謐性，若不是地板油榨取動(dòng)力，日常駕駛的車(chē)內環(huán)境進(jìn)本能用安靜形容。

底盤(pán)自然也是更偏向于舒適調教，濾振性做得十分到位。但這里值得一提的是，探險者其實(shí)有意在支撐性上花了心思，哪怕是重達2噸且重心也不低的SUV車(chē)型，其實(shí)車(chē)身?yè)u擺的抑制要比想象中優(yōu)秀，換言之，只要不是大幅度變線(xiàn)，正常路段的駕駛其實(shí)并沒(méi)有“開(kāi)大船”的感覺(jué)。探險者作為一款六七座SUV，其實(shí)考慮到支撐性這點(diǎn)十分重要，一定程度上，對減少乘客的眩暈感有不少幫助。

盡管我們試駕的探險者為四驅車(chē)型，并搭載了全地形輔助系統，但由于時(shí)間關(guān)系沒(méi)有辦法試駕得更全面。但至少在城市行駛階段，已經(jīng)能給予這臺2噸重的大家伙好評，沒(méi)有過(guò)分的激進(jìn)，也不會(huì )一味追求舒適綿軟，卻始終能給到一種高級豪華的感覺(jué)。僅從形式質(zhì)感而言，能對得住探險者的定價(jià)。

靜態(tài)體驗部分：

靜態(tài)部分先從國人最關(guān)心的空間表現說(shuō)起。福特探險者整車(chē)長(cháng)寬高分別為5075 /2004 /1778mm，軸距為3025mm。不同以往只關(guān)注長(cháng)度和軸距，需注意其寬度也已經(jīng)達到了2米，這對于第二排長(cháng)期三人坐滿(mǎn)的用戶(hù)有不少實(shí)用意義。

本人173cm胖子，實(shí)測前排頭部約一拳三指。坐姿明顯端正，是一款中大型SUV該有的感覺(jué)；此外哪怕車(chē)子較大但駕駛席視野還算開(kāi)闊。

第二排空間無(wú)疑是足夠的，將座椅調至最后，本人腿部剩余一拳三指，頭部剩余四指空間，值得一說(shuō)的是第二排橫向相對寬裕，且坐墊承托到位，并且三個(gè)獨立座椅都支持靠背角度的調節，加上中央地臺隆起不算高，所以哪怕坐滿(mǎn)三個(gè)人，中央座椅也不會(huì )有任何的尷尬。

現在將第二排座椅調剩一拳，我們來(lái)到第三排。比較人性化的設置是第二排車(chē)門(mén)的開(kāi)啟角度基本呈現90度，但進(jìn)入開(kāi)口算不上很大。做進(jìn)來(lái)后，第三排腿部空間剩余三指，且腿部的承托不算特別到位，也基本是六/七座SUV常見(jiàn)的狀況。

介于探險者這個(gè)長(cháng)度和寬度，尾箱實(shí)用性同樣可圈可點(diǎn)，除了整體夠大夠平整外，二/三排座椅放倒后還可以得到一個(gè)純平的空間。而中高配車(chē)型上，均支持第三排座椅電動(dòng)放倒。

總而言之，探險者空間部分的體驗，與絕大部分七座SUV接近，第三排作為臨時(shí)需求可以考慮，但最舒服的自然還是大五座的狀態(tài)，第二排搭配上靠背調節、獨立恒溫、座椅加熱等設施，完全可以用“享受”來(lái)形容。

中控內飾層面，盡管四幅式方向盤(pán)和木紋裝飾稍微會(huì )有些“油膩感”，但無(wú)疑12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和12.8英寸的豎向大屏，還是讓探險者的格調跟上了節奏；另外旋鈕式電子擋桿也統一到了福特目前的家族設計上；值得一說(shuō)的還有，探險者的B柱上，還采用了密碼門(mén)鎖?？傮w而言，這臺車(chē)在美式豪華的基礎上，已經(jīng)融入了大量的現代元素。

最后外觀(guān)層面，挑幾個(gè)亮點(diǎn)說(shuō)說(shuō)：首先探險者的隱藏式D柱可能是本人覺(jué)得最好看的尾部之一，C柱向前傾斜大大拉長(cháng)了尾部的視覺(jué)；此外拋光的輪轂除了亮眼吸睛，也被賦予了濃厚的美式大卡風(fēng)情；整車(chē)無(wú)論頭尾都貫徹了線(xiàn)條簡(jiǎn)明的設計元素，相信這份“低調硬核”能吸引到不少“內在派”用戶(hù)的深度喜愛(ài)。

總結：

福特探界者這次的國產(chǎn)，可以說(shuō)是在經(jīng)典美式SUV的基礎上，結合了更多口味的追求——給予了美式SUV該有的豪華、硬派與寬大空間外，同時(shí)還調教出了充沛的動(dòng)力儲備，以及支撐更為硬朗的歐式底盤(pán)，當然最后還給到了國人最?lèi)?ài)的雙大屏、全地形等一些列配置。結合上30.98萬(wàn)到39.98萬(wàn)的售價(jià)，基本上也算是一臺最“應有盡有”的福特車(chē)了。

從人群角度上考慮，其實(shí)探險者也不失為實(shí)用派、沉穩派人士的一個(gè)好選擇，低調而大氣的外觀(guān)風(fēng)格，加上十分全能的裝載性和路面適應性，也注定它與時(shí)下“年輕為王”的SUV市場(chǎng)展開(kāi)錯位競爭。實(shí)際上，與其都在年輕化的道路上趨之若鶩，還不如把美式SUV本來(lái)的吸引點(diǎn)，結合時(shí)代需求做進(jìn)一步的升級？

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文章來(lái)源：車(chē)主之家

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