汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了四驅SUV如何漂移跑賽道 賽道體驗寶馬X4M這方面的一些訊息。如果四驅SUV如何漂移跑賽道 賽道體驗寶馬X4M此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

對于M來(lái)說(shuō)，賽道，漂移可能是最適合不過(guò)的用車(chē)場(chǎng)景，很少有車(chē)型能夠在這里比M更有樂(lè )趣，此次來(lái)參加了M賽道日活動(dòng)，我可能把這一年的M都看完了，現場(chǎng)有60多臺，包括經(jīng)典的操控王1M，最具樂(lè )趣且緊湊的M2，低扭強勁的且可玩性很高的M4，西裝暴徒M5，甚至還包括一眾F30的改裝3系。

不過(guò)今天我在這條小賽道上要體驗的，是現場(chǎng)重心最高的M車(chē)型，全新寶馬X3M/X4M。

我在路上試駕過(guò)X4M，這臺車(chē)使用的是最新的機皇S58發(fā)動(dòng)機，是目前寶馬直列6缸首款超過(guò)500匹馬力的發(fā)動(dòng)機，同時(shí)它也使用了M xDrive四驅系統，具備4驅運動(dòng)和4驅模式，配備后橋限滑差速器，使用8-speed M Steptronic變速箱，所以雖然看起來(lái)和X4一樣，但是它和X4僅僅共用了10%的零件，所以等于是幾乎完全不同的車(chē)。

這次跑的福岡賽道是比較小的賽道，全長(cháng)只有1公里左右，多彎，直道少，其實(shí)對于X4M這樣的馬力又大，重心又高，身形又大的車(chē)來(lái)說(shuō)，著(zhù)實(shí)有點(diǎn)施展不開(kāi)。

上賽道前，我直接將模式全部設定在sportplus上，直道上加速，這臺車(chē)對于低扭的調教跟S55發(fā)動(dòng)機不同，初段的動(dòng)力輸出并沒(méi)有來(lái)的那么猛烈，也可以感受到不同于其他M車(chē)型的舒適。而后段，持續不斷的動(dòng)力噴涌而來(lái)，讓你感覺(jué)車(chē)臺車(chē)底氣太足，還沒(méi)等到達動(dòng)力頂峰，就過(guò)了直道。

大腳剎車(chē)，使用了M xDrive四驅系統的它，在彎道你也可以含帶著(zhù)油門(mén)在出彎前提供動(dòng)力，即使是偏后驅的設定，車(chē)尾也不是那么靈活，后左右輪輸出會(huì )不斷在變化，可能感受不到那么多經(jīng)典的M后驅樂(lè )趣，但偏后驅的設定還是會(huì )有些許的尾巴擺動(dòng)，極限也相對高了很多。

不過(guò)彎道中，高重心的問(wèn)題確實(shí)會(huì )明顯體現出來(lái)，雖然懸架相對來(lái)說(shuō)已經(jīng)偏運動(dòng)，但車(chē)速稍高，車(chē)身就會(huì )有較大的側傾，甚至會(huì )整個(gè)車(chē)身往外甩那么一點(diǎn)點(diǎn)，讓你在彎道中沒(méi)那么足的信心，當然是相對其他M power車(chē)型。

經(jīng)過(guò)幾圈的試駕，小賽道對它的剎車(chē)考驗確實(shí)太大，沒(méi)那么長(cháng)的直道來(lái)散熱，剛提起速度，就需要不斷剎車(chē)，沒(méi)有選裝碳陶剎車(chē)，所以經(jīng)過(guò)十幾圈的試駕后，剎車(chē)就出現了輕微的熱衰竭，入彎的剎車(chē)距離已經(jīng)有點(diǎn)超過(guò)我的預判。停車(chē)后，前四后一的剎車(chē)，冒煙的反而是后剎車(chē)，原因之一就是它偏后驅?zhuān)筝唽τ趩蝿x車(chē)負荷太大。

賽道體驗完，就是讓我特別激動(dòng)的漂移培訓，而用來(lái)漂移的車(chē)型，同樣是X3M/X4M，一輛四驅的SUV來(lái)漂移，難度有，但可以實(shí)現。

X3M/X4M雖然不像M5的M xDrive系統一樣可以?xún)沈屗尿屒袚Q，但它是偏后驅的設定，后輪突破極限開(kāi)始打滑就會(huì )分配額外動(dòng)力到前輪，打好轉向，大腳油門(mén)，后輪突破極限的瞬間，開(kāi)始反打方向一圈以上，就可以完成一個(gè)漂移動(dòng)作，想要連續漂移，就要靠細膩的油門(mén)控制以及方向配合。

這種四驅車(chē)型，基本上也只有寶馬M power車(chē)型能預留出部分漂移的樂(lè )趣，并且飄起來(lái)的姿態(tài)看起來(lái)穩健且輕松，這是你在RS或者AMG上不容易見(jiàn)到的。

總的來(lái)說(shuō)，這臺車(chē)可以跑賽道，但不適合小賽道，反而在直路上蹦個(gè)直線(xiàn)，是它最大的優(yōu)勢。各方面的調教幾乎不會(huì )讓你感受到X4的影子，這就是一臺底氣足，夠暴力，還會(huì )帶給你一些樂(lè )趣的車(chē)型。

不過(guò)你想要屬于M真正的那種樂(lè )趣，那么這臺車(chē)可能不太行，固有的高重心弱點(diǎn)依舊不允許它像其它M power車(chē)型那樣放肆，四驅也更多的會(huì )兼顧到更高的極限和穩定性，但日常開(kāi)起來(lái)，舒適、穩定、大馬力儲備都讓它絕對符合一臺性能SUV的定位。

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文章來(lái)源：車(chē)主之家

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