汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了BEIJING X7首試：一臺讓人驚喜連連的十萬(wàn)級SUV這方面的一些訊息。如果BEIJING X7首試：一臺讓人驚喜連連的十萬(wàn)級SUV此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

此前試駕北汽的車(chē)，我基本都會(huì )給類(lèi)似這樣一個(gè)結論：給同級市場(chǎng)新增一個(gè)選擇。原因很簡(jiǎn)單，北汽的車(chē)缺乏讓人眼前一亮的吸引力。本來(lái)以為BEIJING X7也是一款“樣子貨”，但進(jìn)入車(chē)內體驗并初步試駕之后，BEIJING X7給我帶來(lái)了跟此前北汽新車(chē)完全不一樣的驚喜。

用新勢力的思路來(lái)造燃油車(chē)

從命名邏輯可以看出，BEIJING X7采用的是全新的品牌標識，整個(gè)設計思路都發(fā)生了很大的變化。

顏值是一款車(chē)能否熱銷(xiāo)的第一要素，BEIJING X7一改北汽的保守思路，整車(chē)設計汲取了目前最成功的設計經(jīng)驗，堪稱(chēng)一個(gè)集大成者。

具體表現為前臉設計更為激進(jìn)，側面線(xiàn)條尤其大膽，尾部上揚的弧線(xiàn)讓整車(chē)別有韻味。

車(chē)尾的設計則是目前最流行的風(fēng)格，貫穿式的大燈風(fēng)格，點(diǎn)亮之后很有科技感，不過(guò)這套設計有了比亞迪等品牌珠玉在前，驚喜感略有欠缺。

特別讓人驚喜的造型亮點(diǎn)有二：其一為隱藏式門(mén)把手，這個(gè)設計思路目前廣泛出現在新勢力造車(chē)領(lǐng)域，燃油車(chē)還不多見(jiàn)，十萬(wàn)級SUV上有這樣一個(gè)自動(dòng)感應式的隱藏式門(mén)把手，還是很獨特的。

其二是整臺車(chē)的“三圍尺寸”，BEIJING X7的軸距為2800mm，車(chē)身寬度接近1.9米，車(chē)身長(cháng)度超過(guò)4.7米，目前整個(gè)臺型在同價(jià)位車(chē)型里算是很有優(yōu)勢的。

實(shí)際上BEIING X7的實(shí)用性確實(shí)非常強大，無(wú)論前后排還是尾箱都給人一種寬大明亮的感覺(jué)，就像你去看房，普通的SUV都是剛剛夠用，這臺車(chē)任何一個(gè)房間都透露著(zhù)一種透氣寬大的感覺(jué)。工程師還演示了放倒功能，全平放倒之后的空間方正又寬大，堪稱(chēng)巨無(wú)霸，家用的同時(shí)也還能充當搬家拉貨利器。

無(wú)論是造型的吸引力還是造型的氣勢感甚至是吸引眼球的設計，BEIJING X7都具備，這個(gè)造型和定位無(wú)疑是成功的。目前BEIJING X7唯一的劣勢就是北汽有很長(cháng)一段時(shí)間沒(méi)有出品相對“爆款”的車(chē)型，品牌力和知名度相比而言會(huì )有些劣勢。

科技質(zhì)感滿(mǎn)分的細節和內飾

BEIJING X7能給到的驚喜絕對不僅僅這些，進(jìn)入車(chē)內帶來(lái)的驚喜更大。

首先是類(lèi)似結合了奔馳和奧迪的三個(gè)大屏設計讓人大呼驚喜，而且這驚喜還是逐級放大的，剛進(jìn)入車(chē)內連方向盤(pán)都是黑的，啟動(dòng)之后三個(gè)屏幕和方向盤(pán)順次點(diǎn)亮，這格調氛圍很有儀式感。視覺(jué)沖擊感也就一瞬間的事情，只要成功讓車(chē)主去看車(chē)，BEIJING X7就先天用戶(hù)吸引人去購買(mǎi)的先決條件。

實(shí)用度方面，這三個(gè)大屏還真不是用來(lái)充面子的，除了視覺(jué)觀(guān)感好之外，內置的功能也很強大，駕駛席的屏幕主要負責相關(guān)行車(chē)電腦的功能，中控屏主要負責娛樂(lè )導航等服務(wù)，換擋桿的屏幕主要負責空調和科技功能。而且三塊屏尺寸夠大，顯示夠高清，我個(gè)人唯一不大滿(mǎn)意的是總體的UI風(fēng)格有點(diǎn)平淡。

除了三個(gè)大屏之外，中央位置還有一個(gè)類(lèi)似奧迪MMI的控制旋鈕，這個(gè)旋鈕做得非常大，盡管沒(méi)有類(lèi)似奧迪那種噠噠的機械聲，但轉動(dòng)的手感很精致，視覺(jué)觀(guān)感也很高級，這些細節都是這臺車(chē)的加分項。

舒適是BEIJING X7的核心追求

現場(chǎng)還跟著(zhù)工程師在深圳周邊試乘試駕了幾圈，同時(shí)發(fā)現這臺車(chē)目前試過(guò)的人還極少，因為不算全面細致的體驗，我重點(diǎn)分享幾個(gè)首次試駕的感知。

1、乘坐舒適性。得益于2.8米的軸距，后排空間大的夸張，無(wú)論腿部還是頭部空間都非常大，特別適合那些因為身材高大對空間要求比較高的家庭用戶(hù)。而且座椅做得極為松軟，坐進(jìn)去非常舒適，唯一不大滿(mǎn)意的是這臺車(chē)的后排坐墊做得略短了一些，腿部承托相對會(huì )有不足。

2、底盤(pán)過(guò)濾震動(dòng)能力極強。無(wú)論是坐在前排還是后排，都能感受到BEIJING X7的舒服，一般的路面凸起輪胎和懸掛直接處理，傳到車(chē)內基本沒(méi)有多余動(dòng)作。而更大的減速帶和井蓋也不怕，底盤(pán)沒(méi)有任何硬碰硬的動(dòng)作傳回，正常速度通過(guò)減速帶震動(dòng)幾乎能全部被化解，這是一臺非常舒適的家用車(chē)。

3、舒適的底盤(pán)調教當然會(huì )有一些犧牲。BEIJING X7的轉向比例感不錯，但隔絕了路面的震動(dòng)同時(shí)也隔絕了很多轉向的手感，轉向比較模糊；再有就是整臺車(chē)的操控感受也比較傳統，大油門(mén)起步能感受到輕微的抬頭，快速過(guò)彎會(huì )有比較明顯的側傾?？梢哉f(shuō)這些都是意料中的事情，能做到如此極致的舒適體驗，目前同級其他自主品牌SUV罕有能匹敵的。畢竟只要不去激烈駕駛，這臺車(chē)日常駕駛的感受非常完善，這不就是一臺家用SUV的核心追求嗎？

4、動(dòng)力規格是目前同級自主品牌最常用的1.5T+7DCT，百公里加速大概在9.7秒左右，數據上大家都差不了多少。這套動(dòng)力系統的核心還是跟他的性格類(lèi)似——保證舒適性。起步的時(shí)候大腳油門(mén)，是需要等雙離合深吸一口氣之后在發(fā)力的，保證起步平穩性的同時(shí)犧牲了一些響應時(shí)間。日常加速的道理類(lèi)似，這臺車(chē)不算特別跟腳，而是在保證平順的基礎上做出降檔動(dòng)作。

5、全方位的科技武裝。BEIJING X7的配置非常豐富，應該是目前同級SUV能拿出來(lái)的最頂級配置了，包括L2級別的自動(dòng)駕駛、VR全景導航系統、自動(dòng)泊車(chē)等裝備，從現場(chǎng)演示的效果來(lái)看，確實(shí)都能給初級駕駛者提供不小的幫助。

BEJING汽車(chē)的發(fā)力之作

近幾年各大自主品牌都在發(fā)力，SUV市場(chǎng)尤其百花齊放，但北汽僅僅是一個(gè)潮流的追隨者，并沒(méi)有什么特別重磅的產(chǎn)品讓人記憶深刻。但重新理順品牌之后，新近推出的BEIJING X7確實(shí)是一臺很有誠意的作品，在十萬(wàn)級自主品牌SUV競爭白熱化的當下依然能找到自己的切入點(diǎn)：推出一臺骨子里舒適實(shí)用滿(mǎn)足用戶(hù)核心需求；同時(shí)最流行的科技一樣沒(méi)少，甚至連最潮流的玩法和設計也納入其中的全新SUV。滿(mǎn)足用戶(hù)核心需求的時(shí)候自帶流量和話(huà)題性。怎么來(lái)定義這款全新SUV呢？我覺(jué)得這臺車(chē)可以看成目前熱銷(xiāo)SUV的集大成者，充分吸取了哈弗F7、榮威RX5和吉利博越等熱銷(xiāo)SUV的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)用了更符合潮流的設計和包裝去迎合用戶(hù)的口味。產(chǎn)品力而言，目前以10-15萬(wàn)元預售的BEIJING X7有實(shí)力在這個(gè)市場(chǎng)跟最優(yōu)秀的對手分庭抗禮。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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