Stellantis的車(chē)輛不多了，他們可以吉普大切諾基(對于Trackhawk)，道奇的罩之下騰出之后堅持光榮的6.2升的機械增壓潑婦V8杜蘭戈(用于SRT悍婦)和RAM 1500(對于 TRX)。

除了它們絕對很棒之外，這三輛車(chē)有什么共同點(diǎn)?它們都是全輪驅動(dòng)車(chē)輛，可在所有四個(gè)車(chē)輪之間分配發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的 700 馬力以上的功率。這意味著(zhù)它們在光滑的表面上會(huì )有更多的抓地力和牽引力，但與后輪驅動(dòng)的 Charger 或 Challenger Hellcat 相比，它也會(huì )轉化為更高的傳動(dòng)系統損失。

好吧，失去電源的想法讓您感到不安，有一個(gè)非常簡(jiǎn)單(盡管成本高昂)的解決方案。您可以致電 Texas 調音專(zhuān)家 Hennessey Performance，讓他們在 MAMMOTH 1000 RAM TRX 升級的 200 位未來(lái)所有者名單中輸入您的名字。

顧名思義，Hennessey 增壓卡車(chē)的功率將超過(guò) 1,000 馬力，而且不會(huì )失去保修——對于像 TRX 這樣的新車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常重要的方面。盡管這不是他們第一次調整 Hellcat 引擎，但看起來(lái)該團隊正在緩慢地進(jìn)行操作，在達到 1,000 hp 的圣杯之前逐步增加動(dòng)力。

今天早些時(shí)候，Hennessey 發(fā)布了一段視頻，展示了對構建的測功機測試，除了這個(gè)特殊的 TRX 只有它的后輪坐在測功機滾輪上。這意味著(zhù)永久性全輪驅動(dòng)機器的前軸已脫離接合，從而揭示了使其傳遞到后輪的動(dòng)力量。

根據該表，至少在這個(gè)階段，猛犸象 1000 的后輪馬力為 761 馬力，比庫存輸出增加了 176 馬力。最大后輪扭矩值 1 也上升了，這次增加了 140 lb-ft，而原始的最高讀數為 701 lb-ft。

基本數學(xué)告訴我們，在庫存形式中，TRX的后輪馬力應約為 585 馬力。如果我們在曲柄馬力和后輪馬力之間保持相同的比率(庫存為 585 到 702)，這意味著(zhù) MAMMOTH 1000 目前輸出的曲柄馬力略高于 900(更準確地說(shuō)是 761 到 913)。

當然，數學(xué)可以幫助揭示很多東西，但應用它們并不總是像我們在這里試圖讓它看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。Hennessey 沒(méi)有說(shuō)明該構建是否以全功率運行，或者是否還有更多功能，但它確實(shí)建議繼續關(guān)注更多測試。這是否意味著(zhù)AWD dyno 運行，還是他們會(huì )直接跳到與股票 TRX 并排的阻力賽?我們知道我們想看到哪一個(gè)，但有些事情告訴我們，他們會(huì )堅持這場(chǎng)比賽以進(jìn)一步建立預期。不能說(shuō)我們喜歡它，但我們也不能說(shuō)我們責怪他們。

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