汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了路虎的真正精髓在這里 ATRS全地形技術(shù)體驗這方面的一些訊息。如果路虎的真正精髓在這里 ATRS全地形技術(shù)體驗此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

對于路虎來(lái)說(shuō)，ATRS全地形科技是最正統的家族基因，而ATRS，全稱(chēng)All Terrain Response System，翻譯過(guò)來(lái)就是全地形反饋系統，誕生于2004年，但它不是僅僅一個(gè)類(lèi)似自適應巡航的系統，而是包括全地形技術(shù)，全地形設計，和全地形工藝為一體的路虎特色的越野造車(chē)體系。

到現在已經(jīng)進(jìn)化到了第二代，這套系統體現了路虎對于越野的執著(zhù)追求，也奠定了其品牌越野的霸主地位。因為這套系統解釋起來(lái)太過(guò)復雜，所以我將直白的通過(guò)現場(chǎng)演示，結合實(shí)際情況來(lái)介紹一下這套系統。

【全地形設計 車(chē)身更加適合越野路況】

首先提到設計，我們會(huì )發(fā)現路虎車(chē)型都是典型的城堡式車(chē)身設計，車(chē)身前后等寬，而且后視鏡也是與輪拱寬度一樣，擁有垂直車(chē)側方通過(guò)性，不存在收起后視鏡通過(guò)的情況，目光可及便可安全通過(guò)。

同時(shí)前后懸較短，保險杠設計的靠上，有前后都接近30度的出入角，懸架行程最高時(shí)，在現場(chǎng)大部分的越野體驗項目中，全新發(fā)現以及稍小的發(fā)現神行都毫無(wú)壓力。

【全地形工藝 零件都為越野而生】

這一部分簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是車(chē)身主體零部件以及造車(chē)工藝，都是跟越野有關(guān)的，拿全新發(fā)現舉例，其使用全鋁車(chē)身，輕量化減重193kg，擁有高強度車(chē)身。底盤(pán)和車(chē)身在各種高強度駕駛沖擊下都更加堅固，且經(jīng)得起考驗。

【全地形科技 智能“傻瓜”越野機器】

提到全地形科技，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是濃縮成了各種駕駛模式，它包括了地/砂礫/雪地、泥地/車(chē)轍、沙地、大巖石/圓石慢行，第二代還加入了了AUTO自動(dòng)，ECO節能等駕駛模式，可以自動(dòng)調節發(fā)動(dòng)機、差速器、底盤(pán)、變速箱等邏輯和性能匹配，達到最佳的越野性能。

目前最能體現ATRS系統更加智能的地方，是其可以實(shí)時(shí)監測并智能識別路況，自動(dòng)匹配對應駕駛模式，完全不用你手動(dòng)去調節駕駛模式，等于一輛強大的“傻瓜”越野機器。

其實(shí)本次我們在場(chǎng)地體驗的越野項目，看起來(lái)比較有挑戰性，道具對于一般的SUV來(lái)說(shuō)可能難度較大，但是對于全新發(fā)現來(lái)說(shuō)，真的太小兒科...

體驗時(shí)，我們將車(chē)輛設置在巖石攀爬低速四驅模式，中央分動(dòng)箱打開(kāi)后，扭矩可被放大近3倍，同時(shí)車(chē)輛直接變成攀爬機器。

如果你之前沒(méi)有真正開(kāi)過(guò)純越野車(chē)，那么你確實(shí)會(huì )大吃一驚，動(dòng)力輸出完全變了個(gè)樣子，無(wú)法像平常一樣提速，只能非常慢的速度前行，但是放大后的扭矩確實(shí)大到連剎車(chē)都要格外用力才能剎停。面對30度左右的陡坡，幾乎不用踩油門(mén)，車(chē)輛自行就可以爬上去，你只要確保在該剎車(chē)的踩一下就好。

進(jìn)行到爬臺階的項目時(shí)，一般的車(chē)型都需要控制油門(mén)來(lái)加一把勁，同時(shí)車(chē)輛會(huì )一次次嚴重顛簸，而全新發(fā)現沒(méi)用我去踩油門(mén)，自行順利前進(jìn)，甚至都沒(méi)有卡住車(chē)輪停頓的情況，另外升到最高行程的空氣懸架保證了足夠的舒適性，整個(gè)過(guò)程就好像壓過(guò)一堆碎石一般輕松。

非承載式車(chē)身在交叉軸道具上更是大顯身手，兩輪著(zhù)地后底盤(pán)展現出強大的靈活度，雖然單側車(chē)路會(huì )有稍微的吃力，但騰空的交叉雙輪稍做空轉，扭矩就會(huì )分配到承重輪，完全不存在困難。

【ATRS到底怎么樣】

如果沒(méi)有這些越野道具，停在那里路虎就僅僅是一輛豪華SUV，并無(wú)他樣，做工，科技，用料，價(jià)錢(qián)都符合豪華，而且在大部分人印象里亦是如此，但用它去體驗一下越野ATRS的魅力和實(shí)力，方知這錢(qián)都花在了哪里，以前可能覺(jué)得80%買(mǎi)豪華，20%買(mǎi)越野，但現在，我覺(jué)得正好反過(guò)來(lái)。

【總結】

如果說(shuō)買(mǎi)一輛路虎，不懂關(guān)于A(yíng)TRS的精髓，真的有點(diǎn)暴殄天物了。要知道，這個(gè)級別能這么玩的豪華越野車(chē)，真沒(méi)幾輛。而路虎的ATRS可以保證全系皆可，能把越野做到這么透徹又融合進(jìn)豪華二字的，也不多。

文章來(lái)源：車(chē)主之家

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！