汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了論科技運動(dòng)SUV的自我修養 測評2020款WEY VV5這方面的一些訊息。如果論科技運動(dòng)SUV的自我修養 測評2020款WEY VV5此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

所有的車(chē)企都想要俘獲年輕人的“芳心”，因此有大量宣傳科技運動(dòng)的SUV車(chē)型問(wèn)世，但是每個(gè)廠(chǎng)家對運動(dòng)科技SUV的認知并不一樣，所以最終呈現到市面上的運動(dòng)車(chē)型五花八門(mén)。但無(wú)論怎么定義，運動(dòng)就應該好開(kāi)，科技也應該解決實(shí)際問(wèn)題。說(shuō)到容易做到難，試駕完2020款WEY VV5，是時(shí)候探討一臺科技運動(dòng)派SUV的自我修養問(wèn)題了。

好開(kāi)的SUV應該能快速響應

我對老款WEY VV5的設計用料都是極度贊賞的，但對于操控這塊卻沒(méi)那么滿(mǎn)意，老款WEY VV5設計夠酷炫，但確擁有一個(gè)慢半拍的性格，略佛系了。

中國品牌有個(gè)最大的好處就是能快速接受好的建議并改進(jìn)，2020款WEY VV5在操控環(huán)節完全不一樣了。這次的試駕路線(xiàn)在莫干山，有大量窄小且彎彎繞繞的山路，WEY VV5因為車(chē)身更小，所以就算是開(kāi)著(zhù)一臺SUV，也并不覺(jué)得累贅。

變化主要體現在油門(mén)響應速度上。剛開(kāi)用經(jīng)濟模式駕駛感觸還沒(méi)那么深，油門(mén)還是慢半拍的風(fēng)格，一切的追求都是平順和省油。

但只要進(jìn)入運動(dòng)模式，WEY VV5立馬來(lái)了精神，首先是油門(mén)的響應變得非常靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)就有對應的動(dòng)力輸出，在山路駕駛這種跟腳的油門(mén)響應讓VV5真正具備了不弱的劈彎能力。

而且換擋邏輯也更快更激進(jìn)。我試過(guò)在90km/h處于7擋的時(shí)候跺一腳油門(mén)，這個(gè)時(shí)候變速箱一口氣連降4擋直接超過(guò)5000rpm加速狂奔，熱血又刺激，平時(shí)油門(mén)踩一半基本也能觸發(fā)3級降檔，這種邏輯和反應速率真的可以看出WEY VV5想做一臺駕駛起來(lái)得心應手的SUV。

我之前對WEY VV5雙離合平順性評價(jià)極高，就算跟大眾的雙離合合相比也不落下風(fēng)。那調得更加激進(jìn)之后，有沒(méi)有犧牲平順性呢？我的結論是基本沒(méi)有，因為常規駕駛邏輯下這臺雙離合兼顧了反應快和平順，感覺(jué)不出明顯的換擋動(dòng)作。

只有我前面說(shuō)的那種大腳接近全油門(mén)的多檔連降才會(huì )有換擋的結合動(dòng)作傳遞，這種激進(jìn)駕駛模式如果沒(méi)有對應的頓挫反而不符合科學(xué)了。

有了快速響應的變速箱，加上這臺1.5T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出也并不弱，百公里加速也就8秒出頭，總體確實(shí)是一臺很有駕駛樂(lè )趣的SUV。

但是木桶原理就是如此，變速箱和動(dòng)力都變得更加強大之后，我個(gè)人感覺(jué)轉向就略微有點(diǎn)拖后腿了，在山路綿密的彎道駕駛，WEY VV5的方向盤(pán)握感和高級感確實(shí)不錯，但整個(gè)方向盤(pán)的直徑非常大，轉向時(shí)需要更大的幅度和轉向角度，這個(gè)時(shí)候如果有個(gè)更加小巧圈數更加少的方向盤(pán)無(wú)疑更有樂(lè )趣。

科技眾多怎么解決實(shí)用問(wèn)題

科技感對于年輕人同樣是非常前衛有號召力的特質(zhì)，但怎樣的科技才能真正解決問(wèn)題，而不是純粹的弄個(gè)宣傳噱頭？

這次WEY VV5全新武裝的科技升級真的可謂用心至極，智聯(lián)系統太多品牌做就不展開(kāi)說(shuō)了，我講幾個(gè)重點(diǎn)體驗了科技裝備。

其一人臉識別系統。WEY VV5的人臉識別步驟很簡(jiǎn)單，快速掃描信息一次輸入就能錄入，時(shí)間跟酒店入住的人臉識別差不多。識別之后，系統能根據你的喜好在整套娛樂(lè )系統上面實(shí)現匹配，具體就是大數據的算法了，畢竟我們拿到車(chē)相處的時(shí)間不長(cháng)，所以深入的玩法沒(méi)有體驗到。

但有幾個(gè)好玩的功能確是在過(guò)程中有體會(huì )的，按照工程師的說(shuō)法，這套人臉識別是可以識別你的心情的，讀取表情之后能做出對應的動(dòng)作。比如我們一路有說(shuō)有笑的時(shí)候，系統會(huì )自動(dòng)推送并詢(xún)問(wèn)是否要聽(tīng)歌。此外還能監測駕駛分心與疲勞狀況。

目前應該還是這套系統的1.0時(shí)代，后續應該能研發(fā)更多的功能進(jìn)去OTA升級，比如多人駕駛時(shí)的整個(gè)坐姿記憶和后視鏡記憶，又比如通過(guò)計算學(xué)習每個(gè)人的駕駛習慣匹配對應的目的地和換擋邏輯等等。

其二全速ACC自適應巡航。VV5的全速自適應巡航能實(shí)現0-150km/h的跟車(chē)，我們在高速公路上設定好速度之后，把距離調到最遠徹底解放雙腳。

而且WEY VV5的解放是持續的，哪怕碰到短時(shí)間的擁堵這臺車(chē)也能持續跟上，就算是停車(chē)狀態(tài)也不需要把腳放回油門(mén)，只需輕觸巡航控制鍵就能再次啟動(dòng)ACC跟車(chē)。因為VV5更加入門(mén)，所以暫時(shí)沒(méi)有武裝L2.5的無(wú)人駕駛技術(shù)，短時(shí)間解放雙手的功能暫未裝備。

其三360度全景影像系統。其實(shí)這套系統真的不稀缺，很多車(chē)都有，自主品牌價(jià)位更低的SUV車(chē)上都有裝備。WEY VV5的這套系統有幾個(gè)功能非常好用，首先是足夠高清，支持三維，整個(gè)周邊的環(huán)境一目了然。

然后就是角度豐富無(wú)死角，我在一處狹小山路跟壞在大巴會(huì )車(chē)的時(shí)候就緊急調出360影像，這時(shí)哪怕不是長(cháng)時(shí)間相處的汽車(chē)也敢逼到極限去通過(guò)，信心十足。

內飾設計方面，因為這只是一次改款，所以依然沿用了老款的設計，依然是大雞腿式換擋桿，依然是豪華氣息十足的用料。

細節當然會(huì )有一些改變，比如中控鍍鉻飾條的花紋上做了一些小革新，再比如更換了更大的屏幕，也有更時(shí)髦的UI系統。我覺(jué)得這次內飾的革新相比調教風(fēng)格變化小了一些，如果增加一些更加鮮活的配色和更加大膽的元素會(huì )更有話(huà)題。

同樣因為是一次小改款，車(chē)身尺寸，后排空間等等都跟老款保持一致，因為定位更加緊湊，所有空間追求滿(mǎn)足一般需求為主。

總結來(lái)看，2020款WEY VV5作為一次改款而言，變動(dòng)是非常大的，首先是整個(gè)內在的靈魂變得活躍，有一顆真正追求運動(dòng)的心，然后就是針對年輕人最喜歡的智聯(lián)和科技系統上做了很多有益的嘗試?；氐轿恼聵祟}提出的問(wèn)題，一臺運動(dòng)科技派的SUV，目前WEY VV5就基準，只有這樣才能真正名副其實(shí)，而就算是這樣年輕人還是不會(huì )滿(mǎn)足的，他們還希望有更多運動(dòng)化特質(zhì)需要在后續的改款中持續升級。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！