之前一直有人說(shuō)合資品牌推出的自主品牌車(chē)型比傳統自主品牌好，但從今天的東風(fēng)沈峰L60(以下簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)神L60)來(lái)看，這種說(shuō)法更差。風(fēng)神L60就像是老408久違的雙胞胎兄弟。很多地方好像都是一個(gè)模子倒出來(lái)的。湯雖然換了名字，藥還是一樣的。我們今天要做的，就是嘗嘗“翻鍋”煮出來(lái)的湯。(“轉鍋”，粵語(yǔ)，意思是湯喝完之后，往同一個(gè)鍋里加水，再煮。)

坐在駕駛座上，好的視野和厚實(shí)的座椅給我的第一印象很好?？上Х较虮P(pán)只能上下調節，對于處女座來(lái)說(shuō)并不完美。風(fēng)神L60采用電動(dòng)助力轉向系統，低速時(shí)轉向力很輕，就像咬一口棉花糖。很難說(shuō)這個(gè)設定是好是壞，只看你喜不喜歡。讓人感覺(jué)不錯的是方向盤(pán)沒(méi)有明顯的空位置?？焖龠B線(xiàn)時(shí)車(chē)頭與方向盤(pán)非常同步，車(chē)身動(dòng)作干凈利落，有點(diǎn)像歐系車(chē)。

1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機參數不低，注重低扭矩性能，家用代步非常實(shí)用。更何況過(guò)于成熟的4速自動(dòng)變速箱也沒(méi)有出現在配置表上。整個(gè)動(dòng)力總成最大的亮點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機和變速箱的默契配合。變速箱很好的“利用”了發(fā)動(dòng)機，六個(gè)檔位讓檔位之間的齒輪比足夠密集，可以充分調動(dòng)發(fā)動(dòng)機的積極性。

變速箱積極的工作態(tài)度體現在轉速指示器上，任何輕微的油門(mén)指令動(dòng)作都可以改變發(fā)動(dòng)機轉速。在D檔行駛時(shí)，變速箱會(huì )嘗試將檔位上移，以幫助節省燃油。勻速行駛時(shí)，只要稍微踩一下油門(mén)，或者只是按住油門(mén)不踩，發(fā)動(dòng)機轉速就會(huì )一點(diǎn)點(diǎn)下降，有點(diǎn)像打滑的感覺(jué)。估計也是為了省油而設置的。油門(mén)一踩，就好辦多了。如果深踩油門(mén)，變速箱可以一下子從6檔降幾檔，非常果斷，沒(méi)有明顯的頓挫感。然后發(fā)動(dòng)機轉速爬升到6500轉才升檔，加速效果相當不錯。

換到S檔，變速箱的換擋邏輯馬上就變了，變得更愿意把轉速保持在2500轉左右，動(dòng)力響應也更積極。而且收油和失去轉速的現象也消失了。另外，我想提一下，風(fēng)神L60的剎車(chē)系統調校很不錯，主要體現在剎車(chē)踏板細膩的腳感上。雖然第一行程制動(dòng)力不強，但反饋清晰，駕駛員可以像用筆寫(xiě)字一樣準確地控制車(chē)輛的制動(dòng)過(guò)程，非常先進(jìn)。

總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)神L60的動(dòng)力給我印象最深的是它的乘坐舒適性，S擋也不例外。雖然變速箱的換擋速度不是特別快，但是換擋沖擊控制的很好，不看轉速表真的很難感覺(jué)到它在換擋。此外，變速箱對檔位的判斷準確，對駕駛員油門(mén)指令的解讀到位。結果駕駛很滿(mǎn)意，必須表?yè)P。

如果讓我選擇家用車(chē)，我會(huì )優(yōu)先考慮乘坐舒適性，這是一家人出門(mén)最重要的。后座讓人感覺(jué)舒服的是座椅靠背大角度傾斜(27)，坐姿很舒展，坐墊有足夠的承受力。第一印象不錯。走上去后發(fā)現振動(dòng)過(guò)濾效果也不錯。雖然路況不好的時(shí)候能感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)細微的震動(dòng)，但是過(guò)減速帶的時(shí)候波動(dòng)不大。表現值得肯定，值80分。

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